票價(jià)隨行就市,期待鐵路更多“微改革”
www.fjnet.cn?2013-08-01 08:34? 李光金?來源:廣州日報(bào) 我來說兩句
前天,廣鐵集團(tuán)相關(guān)工作人員對媒體表示,7月10日至8月31日,往返廣州南站的部分高鐵車次按不同時(shí)段實(shí)施特惠。據(jù)中國鐵路客戶服務(wù)中心官網(wǎng)證實(shí),8月31日之前的京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務(wù)、特等及一等座票價(jià)分時(shí)段優(yōu)惠。 對公眾來說,對鐵路市場化的期待,簡單來說無非兩個(gè):車票好買些、票價(jià)再低些。而在總體運(yùn)力相對缺乏的今天,要想解決節(jié)假日一票難求看來尚需時(shí)日,那只能“押寶”在票價(jià)優(yōu)惠上了。不管以往如何,必須承認(rèn)的是,中國鐵路總公司、國家鐵路局成立讓鐵路改革邁出了一大步,鐵路服務(wù)質(zhì)量也在不斷提升,體現(xiàn)在票價(jià)上,自5月18日至6月20日,滬寧、滬杭部分高鐵列車商務(wù)座和特等座實(shí)行特惠票價(jià)以來,京廣、京滬高鐵部分動車組列車票價(jià)打折已是“第二季”,乘客也切實(shí)享受到了真金白銀的優(yōu)惠。 隨行就市,是市場化的最顯性標(biāo)準(zhǔn)。高鐵票價(jià)打折之后的輿論贊賞也說明,鐵路市場化屬大勢所趨,這個(gè)過程無需太多宏觀敘事,即使是“微改革”也是公眾樂見喜聞的。其實(shí),高鐵票價(jià)打折,不但不是虧本買賣,而且一舉多得——其一,可以讓公眾看到、感受到鐵路改革帶來真變化、真實(shí)惠,其二,可以盤活空置運(yùn)能,盡可能減少上座率低車次的損失,其三,可以有效應(yīng)對航空高折扣率帶來的巨大沖擊。票價(jià)向供需看齊,措施向市場看齊,這才是“觸及靈魂”,因?yàn)?,所謂鐵路改革,就是為了更好地服務(wù)市場,提升自身的生產(chǎn)力,而其中,適應(yīng)市場需求的營銷機(jī)制和運(yùn)輸組織方式的構(gòu)筑是當(dāng)前鐵路改革最緊迫的議程。 我們也看到此次活動中,還有一些細(xì)節(jié)處理不夠到位,部分代購網(wǎng)站及網(wǎng)點(diǎn)高鐵票打折信息更新不及時(shí),導(dǎo)致“誤買”原價(jià)票,這是需要提升的地方。同時(shí),票價(jià)改革之外,引入民間資本是鐵路改革一道繞不過的檻,鐵道部關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見發(fā)布以來,各界寄予厚望也提出了不少建議,特別是針對保障社會資本的運(yùn)營權(quán)和收益權(quán)等方面,要做好這篇文章,遠(yuǎn)比調(diào)整票價(jià)復(fù)雜得多,也更需要勇氣和智慧,不過,兩者相通之處在于,都可以從微處著手、穩(wěn)中求進(jìn)。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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