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      但愿微信收費只是謠言

      www.fjnet.cn?2013-03-27 15:16? 萬曉娟?來源:長沙晚報 我來說兩句

      如果微信要收費,你還用不?據本報昨日報道,之前微信不收費,就是算一點流量,手機套餐里的流量不用也浪費了,因此不少人迷上了玩微信,沒想到,新消息傳來:微信要收費了。

      盡管騰訊官方回應稱,“收費言論純屬謠言”,但不少人仍認為這是“山雨欲來風滿樓”。并且進入3月以來,很多聯(lián)通的3G用戶在查詢業(yè)務詳單時發(fā)現(xiàn),自己使用微信、手機QQ等業(yè)務的流量被單獨列了出來,這或許是微信單獨收費的前兆。

      對于不少“微信控”來說,這一消息絕對稱得上爆炸新聞,有朋友告訴我說,當初用微信就是因為相較于發(fā)短信,一個月能少幾十元甚至百來元話費,如果微信一定要收費,那只能卸載選擇別的不收費模式??磥?,微信迷們對于微信收費的態(tài)度是很明朗的:免費,繼續(xù)使用,收費,那就卸載。既然我沒有是否收費的決定權,那我就只能用腳投票。只是不知道相關方有無看到這一點,對微信收費的出發(fā)點又在哪里?

      報道稱,因為微信的流行,給移動、聯(lián)通等運營商帶來了壓力,巨大的利益糾葛,讓運營商群體開始坐不住了。中國移動說,微信雖然給中國移動貢獻了10%的流量,卻占用了60%的信令通道,從而引發(fā)網絡擁塞甚至產生雪崩效應。還有運營商認為,在市場經濟下,對有價值的資源進行收費,其實是一種合理要求。而且國外已經有運營商向OTT服務商收費的例子。因為天下沒有免費的午餐,所以運營商該對微信占用網絡收費,騰訊該為得到優(yōu)質的網絡資源買單。

      這個收費的理由聽起來似乎很充分,但問題是,在這之前,運營商也并非不收費,打個比方來說,網絡就像是信息高速公路,運營商就好比信息高速公路的建造者,但他不止收過路費,它還收油錢。用戶每個月掏的月租費,只是這條高速公路的使用權,而額外的流量費,就是汽油錢。既然過路費和汽油錢都出了,如今高速路上出現(xiàn)擁堵了,不想著如何拓寬道路,怎么就想著要提高收費呢?再說跟國際接軌,中國平均互聯(lián)網平均連接速度為100.9KB/s,遠低于全球平均連接速度230.4KB/s(1.84Mbps),這一點怎么沒想著要跟國際接軌了?

      如此看來,幾大運營商還是擺脫不了壟斷的思維,收費的氣勢也頗有那句經典臺詞的風范:“此山是我開,此樹是我栽,要想過此路,留下買路財?!辈徽f平日里運營商們在用戶那里想方設法掏出多少銀子,就說當騰訊作為一家汽車公司開發(fā)出一款時尚又免費的微信跑車供人們使用時,運營商還嫌這個跑車超寬,老占道,同時擠占了自家生產的短信一類普通車的市場,所以就得想破腦殼把錢撈回來。

      想想杭州西湖公園免費的成功案例吧,景區(qū)不收門票了,但整體消費卻拉動了,我們?yōu)槭裁床荒茉谖⑿诺母郊又瞪舷朦c法子?如果一味執(zhí)著于收費,當用戶開始用腳投票,騰訊已經差不多壟斷了客流,并不斷生產又好又時尚的免費跑車時,搞不好這“高速公路收費站”也就只能收收汽油錢了。萬曉娟

      • 責任編輯:唐麗萍
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