2月14日，返粵客流明顯回升，當(dāng)日武廣高鐵共發(fā)送旅客11.5萬人次，開行動車組94列，超過去年同期水平。為應(yīng)對節(jié)后客流高峰，14日鐵路部門在京廣高鐵首次增開9列夜間動車組，相關(guān)部門已做好了高鐵夜間動車組開行的充分準(zhǔn)備，廣州南和深圳北站也已安排好工作人員做好夜間旅客引導(dǎo)工作。同時車站售票廳窗口實行24小時售票，方便夜間換乘旅客購票乘車。（《瀟湘晨報》 2月15日）

20世紀(jì)50年代開始，隨著公路和航空運輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路進(jìn)入“夕陽產(chǎn)業(yè)”的被動局面。進(jìn)入70年代后，由于能源危機、環(huán)境惡化、交通安全等諸多問題的困擾，人們重新認(rèn)識到鐵路的價值。特別是高鐵以其速度快、運能大、能耗低、污染輕等一系列技術(shù)優(yōu)勢，適應(yīng)了現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需求，為鐵路拓寬了一個更新發(fā)展的空間。

高鐵在為滿足可持續(xù)運輸發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)運而生的同時，給人們的出行帶來了更多的便利和快捷，大大縮短了城市間時空距離，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和提高群眾生活質(zhì)量都具有重要意義。

有需求就會有市場，企業(yè)要發(fā)展必須以市場為導(dǎo)向，市場的供應(yīng)需貼近、符合大眾的需求，把主動權(quán)交給顧客，而企業(yè)要做的就是提供更加多元化的選項供顧客選擇。企業(yè)要在以人為本、改善服務(wù)上出新招、做實事，追求更加人性化的服務(wù)，真正做到想旅客之所想，急旅客之所急，改變管理思路才能在競爭中拓寬收益財路。

順應(yīng)需求才能立足市場。在京廣高鐵運行初期，鐵路部門就根據(jù)旅客出行規(guī)律，把列車運行圖分為了日常、周末和高峰期，以適應(yīng)不同時期旅客乘車需求?，F(xiàn)為了應(yīng)對節(jié)后客流高峰，鐵路部門又及時根據(jù)當(dāng)下運輸?shù)男枨?，首次加開了京廣高鐵夜間動車組9列，并做好夜間換乘旅客購票乘車的相關(guān)服務(wù)，此舉讓人倍感溫暖。

當(dāng)然，鐵路的服務(wù)仍有提升空間，比如：如何能更好的配合市政，讓鐵路與地鐵、公交、出租車等路面交通配套設(shè)備完美結(jié)合，打造一個綜合交通換乘樞紐，為旅客換乘提供更加便捷服務(wù)的同時在市場中獲取共贏。