火車票全國“通退”究竟有多難?相關(guān)部門恐怕不能總是玩文字游戲了。合理優(yōu)化票務(wù)資源配置,這才是春運(yùn)的核心命題

近日,有旅客持異地購買的車票在北京退票,被告知無法辦理。12306客服回應(yīng)稱,車票可以全國通取但不意味著可以全國通退。業(yè)內(nèi)人士表示,實(shí)名制車票丟失后的退票辦法、因臨時(shí)更改行程而需要異地退票,類似情況從技術(shù)角度上說不是無法解決,但有一些細(xì)節(jié)需要完善。(2月6日《京華時(shí)報(bào)》)

既然異地可以取票,為什么不能異地退票?有人說,這就好比你買票可以“異地戀”,但分手只能“面對(duì)面”——說到底,還不是因?yàn)檐嚻碧珢勰愕腻X包了!這話聽起來有點(diǎn)小人之心。記者與鐵路業(yè)內(nèi)人士探討火車票異地通退的問題,相關(guān)人士表示,實(shí)名制車票系統(tǒng)建設(shè)需要一定的時(shí)間,實(shí)名制車票丟失后的退票辦法、因臨時(shí)更改行程而需要異地退票,類似這樣的情況從技術(shù)角度上說不是無法解決,但有一些細(xì)節(jié)的東西需要進(jìn)一步完善。這種“官方”意味十足的表態(tài),繞來繞去就是——雖然弄不清頭緒,但起碼暫時(shí)不可以。

火車票能通取卻不能通退,說白了就是掏錢容易反悔難。有幾個(gè)道理是顯然的:一者,既然能通取,說明實(shí)名車票早已全國聯(lián)網(wǎng),在網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)上,不存在通退的技術(shù)障礙；二者,既然非“不能”,剩下的就只有“不愿”。因囿于通退無法實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí),不少乘客手里的異地票只能眼睜睜看著作廢,票務(wù)資源雖然浪費(fèi)了,但鐵路運(yùn)輸部門的錢卻不會(huì)少賺。相較于退票后再布局客運(yùn)市場,橫亙?cè)谕ㄍ松系摹氨镜亍遍T檻更趨于承運(yùn)方利益的最大化、麻煩的最小化。

有說法是禁止異地退票有利于遏制黃牛,說如果車票通取通退,則黃牛必然更無法無天。這說法看起來有理,但問題是,如果車票配置環(huán)節(jié)都能恪守規(guī)則,黃牛如何能從通取通退中得利?要說最好的遏制黃牛的辦法,還不如停開火車——可是,因噎廢食的邏輯,難道就是“寧可錯(cuò)殺一千個(gè)乘客,也不放過一個(gè)黃?！?除了這個(gè)不像樣的理由,好像很難再找到另一個(gè)火車票全國通取卻不能全國通退的借口。

通取通退,看起來是個(gè)錢的問題,但事實(shí)上顯然不止在于物質(zhì)層面。譬如根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì),北京市春運(yùn)以來每日約有10萬張退票返回票庫,近兩日尤甚。一方面,鐵路部門提醒準(zhǔn)備退票的旅客,盡快辦理退票手續(xù),為其他旅客出行提供購票機(jī)會(huì)；另一方面,面對(duì)乘客握在手里的異地票,退票窗口卻詭異地選擇了拒絕。在一票難求、票如金貴的語境下,這算不算另一種“鋪張浪費(fèi)”?盡管難有確鑿的數(shù)據(jù)佐證,但“通退”難行的今天,必有大量票務(wù)資源因制度門檻而閑置。

“不是無法解決”的通退問題,偏偏成了“無法解決”的民生之弊?；疖嚻比珖巴ㄍ恕本烤褂卸嚯y?相關(guān)部門恐怕不能總是玩文字游戲了。合理優(yōu)化票務(wù)資源配置,這才是春運(yùn)的核心命題。新華每日電訊