近日，一股“豪車借用”風(fēng)再次引發(fā)了民眾和輿論對公車改革的關(guān)注。陜西省白河縣縣委書記郭德林、三亞市天涯鎮(zhèn)黨委書記張作壯，這些官員皆因“借用”豪車被聯(lián)系在了一起。“借車”或許僅代表著“上有政策，下有對策”這一官場陋習(xí)的“冰山一角”，可更讓高層頭疼、公眾憂心的是這種打擦邊球式的違規(guī)變通為何屢禁不止甚至愈演愈烈？

我國推行《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》已有兩年，各地針對此項改革紛紛出臺了貫徹意見、制定了落實辦法、開展了專項行動，也取得了較好的“階段性”成果。但一些地方和部門“車改”越改越多、越改越亂，粗魯?shù)摹耙坏肚小备母锬Ｊ缴踔林L了“車輪腐敗”的加速前行。

中國的諸多改革，尤其是經(jīng)濟(jì)、政治等敏感領(lǐng)域的改革，無可避免地會面臨各方利益特別是既得利益集團(tuán)的阻撓。公車的改革之路上同樣橫亙著許多“絆腳石”和“攔路虎”，領(lǐng)導(dǎo)干部的特權(quán)思想如何破除？改革的靈活性和原則性如何兼顧？改革可能引發(fā)的“另類腐敗”和“不良反應(yīng)”如何避免？

“見子打子”是改革大忌，“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”必然導(dǎo)致病情反復(fù)，無法根治?！饵h政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》本是中央高層充分尊重民間關(guān)于加速公車改革的呼聲而作出的有力回應(yīng)，所謂民有所呼，我有所應(yīng)，初衷無可厚非?？赊k法里的一些規(guī)定，即便放到時隔兩年后的當(dāng)下來審視，也更像是一種難以達(dá)成的愿景。

“規(guī)定變愿景，權(quán)威成笑柄”的背后，既有民眾作為一方利益博弈者急功近利，催生“冒進(jìn)式”改革所致，也有執(zhí)政方缺乏“既見樹木也見森林”大局觀念和“改革需要步步為營”戰(zhàn)略眼光的結(jié)果。

政府多一點(diǎn)逗硬改革的決心，民眾多一點(diǎn)審時度勢的耐心，如此才能推動改革的良性進(jìn)展。而我們更愿意看到的是，改革能夠成為自發(fā)行為而非外力所迫。