遼寧一起交通事故中，事故方被開出1.45萬元的天價(jià)救援費(fèi)，同時(shí)高速交警要求事故責(zé)任方車主給修理廠10萬元“修理費(fèi)”押金的做法，令公眾將視線轉(zhuǎn)移到交警與清障企業(yè)之間的千絲萬縷的利益關(guān)聯(lián)之上。（10月21日中國之聲）

天價(jià)救援費(fèi)，或稱天價(jià)拖車費(fèi)，一直遵循著“存在即合理”的生存哲理，也不時(shí)有媒體報(bào)道發(fā)生在各地的案例。

其實(shí)，拖車收費(fèi)有章可循。2010年9月19日，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，要求各地對(duì)高速公路車輛救援服務(wù)和收費(fèi)進(jìn)行清理規(guī)范：公安交管部門拖移違章車輛屬于行政執(zhí)法行為，不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用，也不得指定社會(huì)救援機(jī)構(gòu)實(shí)施拖移并收取費(fèi)用；對(duì)于高速公路上事故車、故障車的救援，各地價(jià)格主管部門要統(tǒng)一規(guī)范收費(fèi)項(xiàng)目，合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。車主可以自主選擇社會(huì)救援機(jī)構(gòu)實(shí)施救助，任何單位和個(gè)人都不得強(qiáng)制指定。兩部委的通知被公眾視為拖車收費(fèi)的“緊箍咒”。然而，通知“很豐滿”，執(zhí)行“很骨感”；抑或，通知“亮紅燈”，利益“繞道走”。

解決天價(jià)拖車問題不能“一拖再拖”。像拖車服務(wù)業(yè)務(wù)這種融市場化與壟斷性于一體的“怪胎”，完全可能用市場化來定價(jià)，用壟斷來要挾，被利益鏈捆綁。車主也越來越像“弱勢群體”——一旦出現(xiàn)故障或事故就慘了，天價(jià)救援與拖車接踵而至，“被拖車”、“被救援”、“被修理”迅速云集。“自主選擇”實(shí)際上仍是“別無選擇”，“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”依然由拖車公司“合理制定”。

天價(jià)救援費(fèi)，亟待“救援”。有關(guān)既得利益者可不是一個(gè)“聽話的孩子”，斬?cái)唷袄骀湣保ㄓ辛脸觥白坟?zé)劍”。針對(duì)天價(jià)救援費(fèi)，不能坐視不管，至少可以通過“司法解釋”來予以“救援”，打破利益鏈，規(guī)范收費(fèi)。