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“中國(guó)式過(guò)馬路”的標(biāo)簽化情緒

“中國(guó)式過(guò)馬路”不能單拿素質(zhì)說(shuō)事?

“中國(guó)式過(guò)馬路”折射什么心態(tài)?

中國(guó)式過(guò)馬路，能人多了路難行

最近微博流行一個(gè)詞，叫做“中國(guó)式過(guò)馬路”，說(shuō)中國(guó)人喜歡湊成一伙人闖紅燈。央視趕趟兒，在國(guó)內(nèi)一干大城市現(xiàn)場(chǎng)采訪，證明微博所言不虛。于是有人痛心疾首地說(shuō)，中國(guó)人規(guī)則意識(shí)缺乏。

中國(guó)人愛(ài)闖紅燈，這是我們司空見(jiàn)慣的事。說(shuō)中國(guó)人規(guī)則意識(shí)差，沒(méi)錯(cuò)，于是人們就順理成章地對(duì)中國(guó)人展開(kāi)道德批判。

央視的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，看似鐵證如山，令人無(wú)可辯駁。中國(guó)人愛(ài)闖紅燈，但城市有了紅綠燈，就代表我們生活的世界有規(guī)則了？不可否認(rèn)，紅燈停，綠燈行，這本身就是規(guī)則。據(jù)周游過(guò)世界的人說(shuō)，在美國(guó)、法國(guó)，如果沒(méi)有汽車通行，當(dāng)?shù)厝艘矔?huì)闖紅燈。紅綠燈對(duì)于行人的規(guī)則價(jià)值，值得進(jìn)一步探討。

規(guī)則是一個(gè)系統(tǒng)，交通規(guī)則也是一個(gè)系統(tǒng)。因?yàn)榻煌ㄊ且粋€(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，參與者不僅有行人，還有機(jī)動(dòng)車、管理與執(zhí)法者等。不僅要有針對(duì)行人的規(guī)則，也需要針對(duì)機(jī)動(dòng)車的規(guī)則，還需要規(guī)范交管部門的規(guī)則。紅燈停，綠燈行，這是交通規(guī)則系統(tǒng)的一個(gè)子規(guī)則，如果只是一個(gè)孤立的東西，就不可能建構(gòu)起城市的交通秩序。

中國(guó)人愛(ài)闖紅燈，這意味著，我國(guó)交通多多少少處于無(wú)序狀態(tài)。行人闖紅燈很扎眼，央視記者在很多城市發(fā)現(xiàn)了鐵證，有些欣喜。但他們忽略了其他各種無(wú)序，比如機(jī)動(dòng)車在斑馬線上橫沖直撞、老年人面對(duì)紅綠燈不知所措。

一言以概之，紅綠燈規(guī)則是存在的，規(guī)則系統(tǒng)并不存在。有的馬路沒(méi)有紅綠燈和斑馬線，有的斑馬線連起馬路兩側(cè)的垃圾桶，盲道通向一根電線桿或終止于一堵墻。二三十米寬的馬路只給行人10秒鐘，年輕人要小跑才能及時(shí)通過(guò)，老年人必然地陷入無(wú)助。行人的綠燈亮了，右后側(cè)左轉(zhuǎn)的車流開(kāi)始川流不息。這些所謂規(guī)則不是導(dǎo)向有序，而是叫行人無(wú)奈。在這種無(wú)序背后是否真有規(guī)則，很叫人懷疑。

這樣的交通秩序，實(shí)際上是以汽車為本位，行人被安排在車流夾縫中穿行。所謂交通的暢通，重在疏導(dǎo)車流。車太多，而坐在汽車?yán)锏娜怂坪醮砹四撤N“先進(jìn)生產(chǎn)力”，政府重視的是他們的“可達(dá)性”。行人必須學(xué)會(huì)變通，時(shí)刻準(zhǔn)備著見(jiàn)縫插針。不闖紅燈，只能在汽車尾氣中傻等。

揶揄中國(guó)人是無(wú)力的，需要反思的是政府，最需要改變的也是政府。孤立的紅綠燈并不能培養(yǎng)人們的規(guī)則意識(shí)，社會(huì)需要一個(gè)內(nèi)在一致的規(guī)則系統(tǒng)，讓遵守規(guī)則的人感受種種便利，而不是碰一鼻子灰。交通部門在掛起紅綠燈的同時(shí)，還要多為行人著想。

中國(guó)人多，馬路上經(jīng)常人如潮涌，不同于歐美城市。過(guò)去，把公共交通當(dāng)包袱甩，鼓勵(lì)家庭購(gòu)車，激化了人車通行矛盾?；庵?，只能是大力發(fā)展地上地下公交系統(tǒng)，車少了，地鐵分流地上行人，人與車就會(huì)各多一份從容。