繪圖 焦海洋

新聞：耗資87億元的甘肅天定高速自2011年5月通車不久即出現(xiàn)質(zhì)量問題。2011年9月26日，當(dāng)?shù)胤Q已返工并處置完畢。8月1日，有車主反映天定高速路基沉陷，路面起伏相當(dāng)大，高速交警證實路面又出現(xiàn)了沉降。（8月10日《中國青年報》）

投巨資修建的高速公路通車不到半年就進(jìn)行大修，一年后又出現(xiàn)嚴(yán)重問題，看來又得大修了，不知修修補(bǔ)補(bǔ)何時了？這到底修的是高速公路，還是修建的讓人們行車體驗障礙突破，乃至生死驚魂的場地？

近些年，高速公路之外，橋梁乃至鐵路這些大型基礎(chǔ)設(shè)施都出現(xiàn)質(zhì)量問題，而且還不小。大型基礎(chǔ)設(shè)施最首要的基礎(chǔ)是安全可靠，安全不保，基礎(chǔ)又何以立得起來？這本是不言而喻的道理，但大型基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量問題多多，修修補(bǔ)補(bǔ)常有，得好好找找原因。

出了質(zhì)量問題，可以進(jìn)行補(bǔ)救，但問題是，大型基礎(chǔ)設(shè)施往往具有不可逆轉(zhuǎn)性，一旦建成，不可能推倒重來，也不可能廢棄不用，如果前期基礎(chǔ)沒打好，補(bǔ)救也可能無濟(jì)于事，難免常壞常修，而且有時候補(bǔ)救之時已經(jīng)付出了血的代價。 文/李建華