近日，國(guó)家民航總局局長(zhǎng)李家祥針對(duì)是否該收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)時(shí)表示，世界主要國(guó)家都在收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，而且收的標(biāo)準(zhǔn)比中國(guó)還要高；收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)于國(guó)家有利，不能取消。（7月31日中廣網(wǎng)）

民眾呼吁取消機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)已有多年，有關(guān)部門對(duì)此一直推諉遮掩。比如，2002年說機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)2005年到期；可到2006年，又將執(zhí)行期延至2006年年底；接著，2007年又再次延續(xù)收費(fèi)至2010年；而2011年又說延續(xù)至2015年年底；今年4月又將機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)改名為民航發(fā)展基金。

這種文字游戲，不僅民眾聽得耳朵起繭，如今連民航總局都玩膩了，終于發(fā)了“肺腑之言”——于國(guó)有利，不能取消。這次李局長(zhǎng)說的是“機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)”而不是“民航發(fā)展基金”，這再次說明今年4月的更名不過是“換湯不換藥”。

收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)乃國(guó)際慣例，但國(guó)際慣例并不能證明收費(fèi)的正當(dāng)性。拿國(guó)際慣例作借口，難免會(huì)讓人質(zhì)疑，為什么在收費(fèi)上與國(guó)際接軌，在服務(wù)質(zhì)量方面就強(qiáng)調(diào)中國(guó)特色呢？

據(jù)估計(jì)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)自1992年開始征收起，已收取上千億元之巨，這些資金到底用在何處，應(yīng)給民眾一個(gè)清楚的交代。即便沒被濫用，也不能成為征收的理由，因?yàn)榧偃缬腥擞脫寔淼腻X財(cái)做慈善，這能證明搶劫行為的合法合理嗎？

如果認(rèn)為只要收費(fèi)就給國(guó)家財(cái)政擴(kuò)大了財(cái)源，就是于國(guó)家有利，那是不是該無止境地?cái)U(kuò)大收費(fèi)項(xiàng)目、提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)呢？當(dāng)一些部門和官員常拿國(guó)家利益作擋箭牌時(shí)，“國(guó)家”是否已成部門利益的道具？

沒有部門愿意拿出已裝到口袋的錢，正如沒有人愿意放棄到嘴的肉。所以，民航總局反對(duì)取消機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，并不讓人意外。關(guān)鍵在于，包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)在內(nèi)的、各種不清不白的行政性收費(fèi)是否應(yīng)該繼續(xù)收取，是看這些行政主管部門的臉色，還是看這些收費(fèi)是否符合法律規(guī)定，是否做到了尊重和聽取民意？