3月26日晚6點(diǎn)，南京下關(guān)發(fā)生一起交通事故，肇事司機(jī)拒絕打120救傷者，稱要打110再說(shuō)，因?yàn)橐Ｗo(hù)現(xiàn)場(chǎng)。（3月29日《廣州日?qǐng)?bào)》）

無(wú)論是積極”保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)”，還是“在原地等待交警”，都折射了肇事司機(jī)一種規(guī)則意識(shí)，愿意承擔(dān)法律責(zé)任。但在特殊的場(chǎng)景下，這種行為卻是非常不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

在交通意外面前，選擇的排序中，生命永遠(yuǎn)應(yīng)該是最珍貴的，其次才到法律責(zé)任。交通事故中的傷者，面臨著許多未測(cè)的生命風(fēng)險(xiǎn)，需要在第一時(shí)間得到醫(yī)務(wù)人員的救護(hù)。這種救援的介入越早越及時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)就越小。拖延時(shí)間越長(zhǎng)，麻煩可能越多。但顯然，這位肇事司機(jī)不明白或者是“遺忘”了這個(gè)常識(shí)。

慶幸的是，最后在醫(yī)護(hù)人員及圍觀路人的勸說(shuō)甚至是指責(zé)下，她才愿意修正自己的行為，同意讓傷者送醫(yī)院就醫(yī)，化解了這種 “拖延”帶來(lái)的生命風(fēng)險(xiǎn)。

為什么這位肇事司機(jī)規(guī)則意識(shí)如此之強(qiáng)，但生命意識(shí)卻如此之弱？在我看來(lái)，這或許并非是一種偶然。

在多地,曾出現(xiàn)過這樣類似的一幕，老人跌倒在地，但圍觀者卻無(wú)人敢上前“扶老人”，而很多人的選擇是打“120”電話。原因在于，很多人害怕上前扶老人，如果被誣陷為“肇事者”，會(huì)讓自己可能要承擔(dān)自證清白的法律責(zé)任。時(shí)間長(zhǎng)了，它就逐漸形成了一種不成文的規(guī)則，看見老人跌倒，千萬(wàn)別上前去扶。

這種規(guī)則最后甚至還成文了。去年，媒體曾報(bào)道過這樣的案例，在南京，一輛公交車上一名71歲老人突發(fā)疾病昏迷，事發(fā)地距最近醫(yī)院不到5分鐘車程，有市民催促公交車司機(jī)趕緊送醫(yī)，但司機(jī)最后選擇的原地不動(dòng)，等120專業(yè)救護(hù)人員過來(lái)處理，致使當(dāng)事人30分鐘后才被送至醫(yī)院。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)剡@家公交公司的確存在著這樣一條內(nèi)部管理規(guī)定。

必須重申，在任何交通事故中，生命應(yīng)大于法律責(zé)任，這種排序才可能有助于公共利益的實(shí)現(xiàn)。在交通事故與傷者面前，作為政府管理部門，有責(zé)任幫助開車的人，建立起一種理性的生命意識(shí)與秩序觀念，要多強(qiáng)調(diào)救治生命的重要性，而不只是一味的只去強(qiáng)調(diào)交通中的法律責(zé)任。先有規(guī)則制定者及管理者的轉(zhuǎn)變，才能讓更多這樣“糊涂”的人，變得清醒，從而修正自己的這種不妥當(dāng)行為。