二、鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的迫切性

（一）面臨形勢的迫切要求

當(dāng)下，國際競爭日趨激烈，科技進(jìn)步日新月異，經(jīng)濟(jì)全球化向縱深加速掘進(jìn)，改革建設(shè)任務(wù)日益艱巨繁重。面對(duì)不斷發(fā)展變化的國內(nèi)外形勢，如果我們不加強(qiáng)學(xué)習(xí)，就難以應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，就有被時(shí)代進(jìn)步潮流淘汰的危險(xiǎn)。

首先，是推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的迫切要求。目前，我們推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展任務(wù)相當(dāng)繁重，這對(duì)鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部是一個(gè)極大挑戰(zhàn)。正如胡錦濤同志所強(qiáng)調(diào)的，我們的戰(zhàn)略判斷是：“機(jī)遇前所未有挑戰(zhàn)也前所未有，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?！碑?dāng)前，我國鐵路必須科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，這就迫切需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部及時(shí)加強(qiáng)理論、政策、經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)管理層面等綜合知識(shí)體系的學(xué)習(xí)，不斷培養(yǎng)和增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)術(shù)思路和技術(shù)手段。當(dāng)前鐵路正處于重要發(fā)展時(shí)期，理論學(xué)習(xí)正是深化和諧鐵路建設(shè)、推進(jìn)鐵路事業(yè)又好又快發(fā)展的重要機(jī)遇。

其次，是趕超國外鐵路行業(yè)的迫切要求。當(dāng)前，中國鐵路要學(xué)習(xí)借鑒德國、日本、美國、瑞典等國的成熟經(jīng)驗(yàn)，趕超國際鐵路行業(yè)。這就迫切要求我們必須努力學(xué)習(xí)他們的東西。比如說，我們不能由于“7.23”等事故而因噎廢食。目前，與國外相比，無論從國土面積與鐵路的比重，還是人均占有鐵路長度來說，中國的鐵路，均處于發(fā)展不充分的低級(jí)階段。大規(guī)模的鐵路建設(shè)，絕對(duì)是必需的。從世界各國的崛起過程看，其鐵路建設(shè)高峰期，往往是國力增長的高峰期。英國鐵路建設(shè)的高峰在19世紀(jì)50年代，其時(shí)英國成為“日不落帝國”。美國至1916年鐵路里程達(dá)到最高峰值的40萬公里，也大約在此時(shí)，美國取代英國，成為世界第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。在中國未來計(jì)劃中，2020年，要達(dá)到總里程10萬公里。實(shí)際里程將最高可達(dá)14萬公里。十年內(nèi)增長大約50%，此十年亦正好與中國未來均衡發(fā)展時(shí)代同步。由此，溫州事故固然應(yīng)引起我們對(duì)于鐵路安全的高度重視，但是，絕不可片面地、消極地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，停止高鐵發(fā)展和車輛提速。質(zhì)量問題，可以通過技術(shù)革新和加強(qiáng)監(jiān)管來解決。內(nèi)需時(shí)代的來臨，以及“大陸經(jīng)濟(jì)”的崛起，將使大規(guī)模的鐵路建設(shè)，大面積的鐵路提速，成為大勢所趨。上述這些思維和視域，都需要包括領(lǐng)導(dǎo)干部在內(nèi)的所有中國鐵路人認(rèn)真研讀。

再次，是永保思想解放常態(tài)的迫切要求。鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部必須加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，永保持續(xù)思想解放的常態(tài)。大家要勇于“吃螃蟹”，敢喝“頭啖湯”，隨時(shí)隨地消解謬誤，澄清被種種偏頗、片面、模糊、甚至是完全錯(cuò)誤的觀念遮蔽的頭腦，保持“大清明”，爭當(dāng)扎實(shí)踐行科學(xué)發(fā)展觀的排頭兵。我們知道，科學(xué)地解放思想的程度，決定著改革、開放、崛起和復(fù)興的深度和廣度。從認(rèn)識(shí)論看，解放思想是一種能力的體現(xiàn)。從實(shí)踐看，不僅解放思想，對(duì)接實(shí)踐靠能力，而且在實(shí)踐中深化認(rèn)識(shí)，也要靠能力。新一輪思想解放的著力點(diǎn)，必須滿足“現(xiàn)實(shí)的人”的“具體訴求”。“‘思想’一旦離開‘利益’就一定會(huì)使自己出丑?！保R克思）鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部必須以深邃的目光審視傳統(tǒng)發(fā)展模式，立即、堅(jiān)決、徹底扭轉(zhuǎn)不適應(yīng)、不符合科學(xué)發(fā)展的種種觀念、思路、體制、機(jī)制。換言之，以科學(xué)發(fā)展觀的標(biāo)尺檢驗(yàn)、修正一切。

（二）能力、素質(zhì)的迫切要求

現(xiàn)在有的領(lǐng)導(dǎo)干部自我感覺良好，自認(rèn)為受過高等教育甚至研究生教育，有文化，不愿意學(xué)習(xí)；有的忙于應(yīng)酬，熱衷于跑關(guān)系、找路子，沒有心思學(xué)習(xí)；有的玩風(fēng)過甚，整天“圍長城”，不屑于學(xué)習(xí)；有的淺嘗輒止，極端思維、斷章取義，不刻苦學(xué)習(xí)；有的工作作風(fēng)不扎實(shí)，對(duì)中央的方針、政策不了解，對(duì)上級(jí)的指示理解膚淺，工作消極應(yīng)付，搞“上有政策下有對(duì)策”……深層誘因在于事業(yè)心、責(zé)任感和使命感不強(qiáng)，學(xué)習(xí)的內(nèi)在動(dòng)力欠缺。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部一定要全面提高素質(zhì)和能力，擔(dān)負(fù)起鐵路跨越式發(fā)展的重任。加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，是提升班子成員自身素質(zhì)的必然選擇。人類社會(huì)已經(jīng)步入2l世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化、政治多元化、社會(huì)信息化不斷發(fā)展，世界正逐步從滿足物質(zhì)需求的工業(yè)文明向滿足精神需求的知識(shí)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)。人們面臨的是信息如潮和知識(shí)爆炸的時(shí)代，知識(shí)更新的周期越發(fā)變短。在這種大環(huán)境下，不學(xué)習(xí)、不堅(jiān)持學(xué)習(xí)、不刻苦學(xué)習(xí)、不善于學(xué)習(xí)，知識(shí)就會(huì)老化，思想就會(huì)僵化，能力就會(huì)退化，就會(huì)無所創(chuàng)新，停滯不前。專門針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部，毛澤東在1938年就發(fā)人深省、語重心長地諄諄教導(dǎo)：“在擔(dān)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的觀點(diǎn)上來說，如果我們黨有一百個(gè)至二百個(gè)系統(tǒng)地而不是零碎地、實(shí)際地而不是空洞地學(xué)會(huì)了馬克思列寧主義的同志，就會(huì)大大地提高我們黨的戰(zhàn)斗力量，并加速我們戰(zhàn)勝日本帝國主義的工作?！?/p>

就鐵路系統(tǒng)而言，在飛速發(fā)展的時(shí)代面前，各級(jí)干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要時(shí)刻感到“知識(shí)恐慌”、“本領(lǐng)恐慌”和“能力恐慌”。我們知道，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)是提高黨員干部理論水平，增強(qiáng)做好本職工作的根本途徑和主要抓手。只有加強(qiáng)和改進(jìn)理論學(xué)習(xí)，才能把握中國特色社會(huì)主義、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化宏偉事業(yè)發(fā)展的方向；只有不斷學(xué)習(xí)，善于學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐；只有做學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)，才能做現(xiàn)代型領(lǐng)導(dǎo)。正如聯(lián)合國教科文組織提示的： “學(xué)習(xí)將是打開2l世紀(jì)光明之門的鑰匙”?？梢?，加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)，是提升班子成員自身素質(zhì)的必然選擇。

（三）理論學(xué)習(xí)堪憂現(xiàn)狀的迫切要求

加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)，是當(dāng)前理論學(xué)習(xí)狀況堪憂的迫切需要。我們應(yīng)當(dāng)清醒地看到，面對(duì)鐵路改革發(fā)展的新形勢、新目標(biāo)和新任務(wù)，鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)的狀況堪憂，表征如下：路局、站段的一些領(lǐng)導(dǎo)干部在思想觀念、知識(shí)結(jié)構(gòu)、黨風(fēng)黨紀(jì)、工作能力上還與群眾的熱切期望差距明顯；領(lǐng)導(dǎo)干部和領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)的方式方法還有待創(chuàng)新、機(jī)制有待完善、形式有待豐富、管理規(guī)范、效果有待增強(qiáng)；個(gè)別黨員領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)持久性差，用理論指導(dǎo)實(shí)踐，應(yīng)對(duì)問題，助推工作的作用不明顯；站段、班組基層思想政治工作不強(qiáng)，理論教育的覆蓋面和深度、高度不夠，政策宣傳還存在一定的盲目性。所有這些問題，都需要鐵路系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真學(xué)習(xí)研究，明確各自的工作職責(zé)和所肩負(fù)的歷史責(zé)任，充分認(rèn)識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的重大意義，不斷增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、自覺性和積極性。

尤須指出的是，必須看到，當(dāng)前鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部理論學(xué)習(xí)還存在學(xué)風(fēng)不正的嚴(yán)重問題。實(shí)踐一再表明，惟有端正學(xué)風(fēng)，才能真正將“以科學(xué)的理論武裝人”的任務(wù)落實(shí)。學(xué)風(fēng)問題，實(shí)質(zhì)上即以什么樣的態(tài)度對(duì)待馬克思主義的問題。那些用教條主義、形式主義、庸俗主義和實(shí)用主義的方法對(duì)待學(xué)習(xí)的傾向，都是我們理論學(xué)習(xí)的大敵，必須堅(jiān)決清除。