新聞背景：1月8日，為期40天的2012年春運正式啟動，由于今年元旦、春節(jié)相隔僅有22天，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流、探親流將高度疊加，旅客的出行時間也更為集中。官方預(yù)計今年春運40天中，客流量將達(dá)到31.58億人次。就在網(wǎng)絡(luò)售票、電話售票的新方式漸成趨勢，媒體紛紛稱“中國由此全面進(jìn)入火車票實名制時代”的時候，一位名叫黃慶紅的重慶籍農(nóng)民工給鐵道部寫了一封令其尷尬的信。信中稱他4次到火車站排隊買票未果，工作人員稱使用網(wǎng)絡(luò)或電話購票比排隊快，但對農(nóng)民工而言，網(wǎng)絡(luò)購票太復(fù)雜，太不切合實際了，比通宵排隊購票更不現(xiàn)實。農(nóng)民工網(wǎng)購車票難的問題引起了社會的關(guān)注。

●不能完全依賴技術(shù)

春運終究是人的而非技術(shù)的春運，讓每個想回家的人都能回到家，才是春運的根本目的。民工作為一個特殊群體，知識技能的差異，讓他們在春運“搶票”之中處于劣勢地位，不能寄希望這個群體一夜之間完成網(wǎng)購“掃盲”，更何況還有用得上電腦、開通得了網(wǎng)銀等諸多條件的限制。

春運運用技術(shù)，但不能完全依賴技術(shù)。農(nóng)民工購票的絕望，反映出售票新技術(shù)運用后，服務(wù)機(jī)制配套的滯后，因人而異、兼顧各個群體的利益是服務(wù)至上的不二準(zhǔn)則。對于農(nóng)民工比較集中的區(qū)域，鐵路部門可以適當(dāng)保留重點方向車次的部分車票，專門售給返鄉(xiāng)農(nóng)民工。此外，還應(yīng)多組織員工到農(nóng)民工比較密集的企業(yè)、社區(qū)，開展代辦網(wǎng)購等專門服務(wù)，切實給農(nóng)民工提供購票便利。

此外，農(nóng)民工購票的絕望，還是社會進(jìn)步，群體分化產(chǎn)生的尷尬縮影。農(nóng)民工趕不上社會進(jìn)步的“火車”，進(jìn)而無法趕上回家的火車，在某種程度上反映了公共制度的缺失。畢竟，在社會進(jìn)步的滾滾大潮之中，能力的分化，需要公共服務(wù)各個層面予以有效的彌合。譬如，關(guān)注農(nóng)民工春運購票難的問題，并不全是鐵路部門的職責(zé)，很大程度上各級政府、企業(yè)、社區(qū)，都該給予必要的幫助，比如在這個特殊時段，有關(guān)部門機(jī)構(gòu)可以安排社會工作者、社會志愿者等為農(nóng)民工提供專門的服務(wù)，比如企業(yè)工會、群團(tuán)組織也可以為農(nóng)民工開展一些網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，代辦網(wǎng)絡(luò)購票服務(wù)等等。

（房清江）