新加坡人力部和內(nèi)政部的政府聯(lián)合文告顯示，截至目前，其他參與非法罷工的中國籍司機(jī)會接到警方發(fā)出的書面警告，不過他們大部分可以繼續(xù)留在新加坡并且已經(jīng)回到SMRT的工作崗位。預(yù)計(jì)接下來新加坡不會有進(jìn)一步的逮捕或遣送行動。而SMRT公司日前發(fā)給媒體的聲明稱，公司表示將從罷工事件中吸取教訓(xùn)，改善中國司機(jī)的居住環(huán)境。

不過一位來自山東的38歲巴士司機(jī)也坦言，新加坡生活水平太高，薪水不足他們應(yīng)付生活開銷，而司機(jī)多為掙錢離鄉(xiāng)背井，就希望能獲更好的待遇。

對于這次風(fēng)波背后的勞資關(guān)系，新加坡外籍勞工中心主席楊木光解釋，新加坡公共交通系統(tǒng)本來不使用外勞，因?yàn)樾埋R不分家，都是新加坡和馬來西亞籍司機(jī)，隨著勞工出現(xiàn)短缺，企業(yè)向政府申請拓展勞動力來源。兩年前，開始試點(diǎn)從中國引進(jìn)勞工，簽訂的是兩年短期合約，也就是說中國籍司機(jī)是合同工，沒有加薪規(guī)定，同時由于需要為中國勞工提供培訓(xùn)、宿舍、免費(fèi)班車等，所以中國勞工和當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的工資和福利有所差別。中國之聲特約觀察員王健認(rèn)為，在近些年中國的勞務(wù)輸出領(lǐng)域一些風(fēng)波中，這次風(fēng)波再一次對于赴海外務(wù)工者、中介機(jī)構(gòu)、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)三者在磨合的精細(xì)度上提出更高的要求：

王?。哼@些年中國的勞務(wù)輸出、勞務(wù)合作走出去的人越來越多，但是好像類似的案例還是不少的付出是一樣的，但是拿到的薪酬是不一樣的，吃了啞巴虧其實(shí)在很多的地方，比如非洲我們勞務(wù)輸出很多，很多的地方我們遇到的情況其實(shí)更多更復(fù)雜有很極端的情況我們看曾經(jīng)有過中國的勞工出去沒有簽合約，甚至是被當(dāng)成非法用工的，甚至被遣返的這樣的情況都有，我覺得在這兒還是要提醒中國的勞務(wù)輸出人員首先第一你在走出去的過程中當(dāng)然去海外能夠掙一份相對體面的工資，能夠帶回到中國是一個很好的事情，但是勞務(wù)輸出的公司這個中介公司首先是不是真正的跟你簽了合同有什么樣的條件，對相關(guān)的問題你怎么判斷這個是很重要的一點(diǎn)。

第二，說出去之后當(dāng)?shù)赜霉さ钠髽I(yè)跟你之間是怎樣的一個勞動關(guān)系，我覺得還是要引起注意因?yàn)樵趪鴥?nèi)我們很多的私企或者小企業(yè)來講，很多的農(nóng)民工在工作的過程中其實(shí)并沒有很規(guī)范的法律條文或者說規(guī)范的法律合約去約束的，但是你走出去了在一個法制環(huán)境可能相對更好一點(diǎn)的環(huán)境下，你要想獲得一份保障的話，一個合約還是非常非常重要的，畢竟契約精神在全球都是很重要的一點(diǎn)。