擁有超強性能

X-47B擁有諸多超強性能。第一，它具備出類拔萃的隱身性能。X-47B的外形很大程度上承襲了與B-2型隱形轟炸機相似的設計。B-2轟炸機采用翼身融合、無尾翼的飛翼構形，機翼前緣交接于機頭處，機翼后緣呈鋸齒形。機身機翼大量采用石墨/碳纖維復合材料，表面有吸波涂層，發(fā)動機的噴口置于機翼上方。這種獨特的外形設計和材料，能有效地躲避雷達的探測，達到良好的隱形效果。

X-47B也采用出色的翼身融合體，蝙蝠式機翼和無尾翼設計，它的上表面是單塊式復合材料結構，把所有設備都裝在上蓋下，結構非常簡單。機身上共有6個操縱面，包括4個“嵌入面”和兩個升降副翼。“嵌入面”是一種小型的可收式控制表面，用以代替分段方向舵，提供方向安定性。兩個位于機翼上部，其余兩個在機翼下部的對應位置。與機翼后緣采用的分段方向舵相比，“嵌入面”具有較小的雷達反射截面積。加上X-47B的最大翼展、機長及最大起飛重量，都要比B-2戰(zhàn)略轟炸機小得多，所以，其隱身性能從某種意義上說比B-2轟炸機更出色。

第二，它擁有無人駕駛的諸多優(yōu)點。X-47B主要根據(jù)既定程序自主飛行，更少依靠人員遠程操控。大量的研究與試驗已證明：該機的導航軟件相當有效，其性能遠遠超過在阿富汗戰(zhàn)場大出風頭的“捕食者”無人機。

與美軍各類有人戰(zhàn)機相比，X-47B不必考慮飛行員的身體承受能力，因此，其作戰(zhàn)半徑更大，滯空時間更長。根據(jù)美軍條例，一名美國海軍航空兵飛行員，每次升空作戰(zhàn)最多持續(xù)10個小時，而X-47B每次可在空中工作30個小時以上。

由于采用無人駕駛模式，X-47B省下了駕駛座艙的空間，有效載荷可最大限度地向機載武器傾斜，加之美軍已經掌握無人機空中加油技術，這將大大拓展美軍航母的遠程打擊范圍。

更重要的是，X-47B即使被擊毀也不會造成人員傷亡，從而降低了美國的“動武成本”。它采用無人駕駛，在夜航、夜間著艦等方面，美軍只需改進完善 X-47B 的夜航程序，而不是培養(yǎng)飛行員，大大降低美軍夜航、夜襲的危險系數(shù)。

第三，相當可觀的戰(zhàn)技性能。X-47B戰(zhàn)機裝設有性能優(yōu)異的空戰(zhàn)系統(tǒng)，可以為美軍執(zhí)行全天候的作戰(zhàn)任務提供有效的支持。它不僅具備良好的隱身性能和戰(zhàn)場生存能力，還攜帶有各種傳感設備和內部武器裝備載荷，可以滿足聯(lián)合作戰(zhàn)的需求。

從載彈量上看，X-47B兩個內置彈艙各可容納一枚2000磅級的JDAM，其載彈量要遠遠超過目前的無人機。由于X-47B飛行性能較高，作戰(zhàn)半徑長，加上卓越的隱身性能，同美軍各類現(xiàn)役戰(zhàn)機相比，X-47B滯空時間更長，其1500千米的作戰(zhàn)半徑，既可以使航母戰(zhàn)斗群處于更安全的位置，也可以更深入內陸執(zhí)行打擊任務。

除此之外，X-47B最大的優(yōu)勢還在于隱身突防，它擁有非常優(yōu)異的雷達和紅外低可探測性，保證其能夠突破敵方的防空圈，為后續(xù)有人駕駛作戰(zhàn)飛機打開通路。

第四，非常有利于航母搭載。采用飛翼式布局的X-47B占甲板面積比較小，再加上美國一些大型的艦載戰(zhàn)斗機都已經陸續(xù)退役，給無人駕駛艦載戰(zhàn)斗機留下很多空間。

X-47B外形精干，機長只有 F/A-18E/F 的67%，翼展折疊后只有后者的 69%，美軍航母搭載 X-47B 后總載機數(shù)可以達到150架左右，加上其長航程、長時間滯空、隱身、無人駕駛等特點，它將大幅度提高美軍航母編隊的作戰(zhàn)能力。