B 模 式

分享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代價(jià)值重大

在世界杯、奧運(yùn)會(huì)期間，因酒店房間緊缺，而誕生了Airbnb，大家一起分享房間，這是分享經(jīng)濟(jì)下一個(gè)最鮮活的案例。

在程維看來，工業(yè)時(shí)代最重要的是擁有，這種擁有的欲望拉動(dòng)了整個(gè)社會(huì)化的分工和大生產(chǎn)。而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，那些最瓶頸資源的領(lǐng)域，開始涌現(xiàn)出分享經(jīng)濟(jì)。

滴滴的誕生也是分享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，源于交通資源的瓶頸。在網(wǎng)約車出現(xiàn)以前，傳統(tǒng)出租車由于數(shù)量價(jià)格管制，幾乎所有城市都存在打車難、服務(wù)差的情況，黑車橫行，長沙也在一定程度上存在。

另一方面，傳統(tǒng)的每個(gè)家庭都買一輛車的方式，從資源利用角度是低效的。而城市要建大量停車場(chǎng)配套閑置車，導(dǎo)致車位比車都貴。

而當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)接起了乘客與司機(jī)的紐帶后，不僅幫助廣大群眾解決了打車難的問題，同時(shí)也通過新的技術(shù)和創(chuàng)新，使出行行業(yè)整體的服務(wù)得到了本質(zhì)上的提升，讓出租車司機(jī)有了更多的選擇。

相關(guān)人士認(rèn)為，滴滴和出租車從來不是對(duì)立關(guān)系，滴滴平臺(tái)會(huì)加大和出租車行業(yè)的融合，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也能夠分享互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的紅利。

滴滴堅(jiān)信，這種高效、可持續(xù)的分享經(jīng)濟(jì)是未來的發(fā)展方向。據(jù)了解，目前全世界排名前五的獨(dú)角獸里面，約有一半都是分享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)公司，這也佐證了分享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重大價(jià)值。

C 平 臺(tái)

大數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用提升平臺(tái)效率

滴滴出行收購優(yōu)步中國，無疑是今年最為轟動(dòng)的新聞之一。雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。據(jù)了解，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次收購緩解了行業(yè)原來的惡性競(jìng)爭，避免了出租車和網(wǎng)約車因?yàn)檠a(bǔ)貼引發(fā)的尖銳沖突，從而企業(yè)可以把更多的精力和資源投入到技術(shù)創(chuàng)新、安全和用戶體驗(yàn)方面。同時(shí)與Uber的合作，也將讓整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段。

但更多人關(guān)注的是此次收購是否會(huì)形成行業(yè)的壟斷，以及網(wǎng)約車收費(fèi)是否會(huì)進(jìn)一步抬高?

事實(shí)上，移動(dòng)出行是一個(gè)新興行業(yè)，目前僅僅在起步階段，相比電子商務(wù)在零售行業(yè)13%的滲透率，目前移動(dòng)出行在出行領(lǐng)域的滲透率還不到2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上壟斷。而在價(jià)格上，雖然每個(gè)城市之間價(jià)格有所不同，但原則上都是根據(jù)供給需求情況有所調(diào)節(jié)。為了充分保證用戶的價(jià)格知情權(quán)，每筆訂單下單前都會(huì)顯示預(yù)估費(fèi)用，用戶接受后才會(huì)發(fā)單，結(jié)束后賬單也會(huì)顯示具體費(fèi)用構(gòu)成明細(xì)。

價(jià)格只是網(wǎng)約車的一個(gè)部分，在細(xì)節(jié)上，用戶選擇出行服務(wù)時(shí)是綜合考慮價(jià)格、服務(wù)等待時(shí)間、打車成功率多個(gè)方面的，關(guān)鍵需要提供便捷舒適的服務(wù)。為此，滴滴致力于發(fā)展“潮汐戰(zhàn)略”，通過大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用，調(diào)配體系連接多種交通工具，不斷提升平臺(tái)效率，降低成本。