一部船政史，被許多專家喻為是半部中國近代史。船政，影響了整整一個時代。

150年前，閩浙總督左宗棠按照林則徐的囑托，排除萬難，在福州馬尾籌辦船政。左宗棠及其歷任船政大臣開展了建船廠、造兵艦、辦學(xué)堂、引人才、派學(xué)童出洋留學(xué)等一系列“富國強兵”活動，培養(yǎng)和造就了一批立志報效祖國的近代工業(yè)技術(shù)人才和杰出的海軍將士。他們緊跟時代步伐，引進先進科技，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展，促進了中國近代化進程。他們活躍在軍事、文化、科技、外交、經(jīng)濟等各個領(lǐng)域。他們有著強烈的文化自信，積極傳播交流中西文化，在西方展示中華文化風(fēng)采，大量翻譯引進西方先進文化。他們正義凜然，直面強敵，毫不畏懼，談判桌上據(jù)理力爭，疆場上浴血奮戰(zhàn)，慷慨捐軀。林則徐、左宗棠、沈葆楨、嚴復(fù)、詹天佑、鄧世昌等一代民族精英和愛國志士，讓世界深刻感受到了中國人骨氣、智慧和力量！

走進福州，走進馬尾，修復(fù)的船政衙門上方“船政”字格外醒目。船政的第一枚公章是“總理船政關(guān)防”，船政石制界碑刻的是“船政官界”。第一任總理船政大臣是官居一品的沈葆楨。船政大臣各項工作直接向皇帝具奏。船政，無疑是直隸中央的、高規(guī)格的專門掌理船舶事務(wù)的行政管理機構(gòu)。

走進總理船政衙門，沈葆楨撰寫的三幅對聯(lián)格外奪目：

且漫道見所未見，聞所未聞，即此是格致關(guān)頭，認真下手處；何以能精益求精，密益求密，定須從鬼神屋漏，仔細捫心來。

見小利則不成，去茍且逢便之私，乃臻神妙；取諸人以為善，體宵奸勤求之意，敢憚艱難。

以一簣為始基。從古天下無難事；致九譯之新法，于今中國有圣人。

三幅對聯(lián)反映了沈葆楨繼承朱熹關(guān)于格物致知的思想，運用到“見所未見，聞所未聞”創(chuàng)辦船政事業(yè)的堅定意志，反映了他的愛國情懷、擔當精神，也反映了他的遠見卓識和精益求精的工作作風(fēng)。這也從一個側(cè)面印證了船政事業(yè)“始于左、成于沈”的歷史事實，使人感受到博大的文化情懷。可以說，正是有了沈葆楨這樣的領(lǐng)導(dǎo)，才使船政獲得巨大成功。

船政顯然不光是造船，船政一開辦就有造船、辦學(xué)、治理水師三重任務(wù)。是造船、辦學(xué)、水師三位一體，是個由造船系列工廠、船政前后學(xué)堂等辦學(xué)機構(gòu)和福建水師構(gòu)成的一個近代海軍系統(tǒng)。學(xué)者認為，船政是專門的行政管理機構(gòu)，是有一定獨立處置權(quán)的政治經(jīng)濟實體，是軍事工業(yè)和培養(yǎng)海軍的基地，也是中國近代最早引進西方教育模式的高等學(xué)校。

船政之所以創(chuàng)辦，不能不追溯到林則徐、魏源、左宗棠。

林則徐在總結(jié)鴉片戰(zhàn)爭的教訓(xùn)時，提出“以師敵長技以制敵”的思想。他同時指出，抵御外侮“炮必求利，船必求極堅”，強調(diào)制造船炮的極端重要性。魏源在林則徐《四洲志》的基礎(chǔ)上寫成《海國圖志》。該書開宗明義：“為師夷長技以制夷而作?！?/p>

把林則徐、魏源思想付諸實施的是左宗棠。1866年，他按照林則徐“湘江夜話”的囑托，毅然奏請在福州馬尾創(chuàng)辦福建船政局。他在《試造輪船先陳大概情形折》認為“惟東南大利，在水而不在陸?！?

左宗棠在陜甘總督赴任之前，三次造廬商請“在官在籍，久負清望”的沈葆楨，并奏請朝廷委派他為首任船政大臣。在沈葆楨精心籌劃下，船政建廠工程于1866年12月23日全面動工。船政設(shè)立時，任命法國人日意格為正監(jiān)督。

左宗棠、沈葆楨創(chuàng)辦船政的困難和阻力，不僅僅是資金短缺、人才匱乏，更在于守舊官僚。1867年秋，閩浙總督吳棠揚言：“船政未必成，雖成亦何益?”還有一位名叫宋晉的內(nèi)閣學(xué)士上奏《船政虛耗折》，掀起一場船政是否停辦的大論戰(zhàn)。面對他們的挑戰(zhàn)，沈葆楨義無反顧，直面回擊：“勇猛精進則為遠謀，因循茍且則為虛耗”，明確表示“船政萬難停止”。

創(chuàng)辦船政，人才第一?！按驹趯W(xué)堂”。沈葆楨在船政創(chuàng)辦伊始，即設(shè)立船政學(xué)堂，最初稱為“求是堂藝局”。學(xué)堂分為前學(xué)堂和后學(xué)堂，前學(xué)堂是用法語教學(xué)，學(xué)習(xí)制造；后學(xué)堂用英語教學(xué)，學(xué)習(xí)駕駛。

為了學(xué)到真知識，船政學(xué)堂于1877年向英國法國派出了第一批留學(xué)生。至1897年，船政學(xué)堂共派遣四批次學(xué)生赴外留學(xué)。這一批學(xué)生成為船政的骨干。他們不僅學(xué)習(xí)基本理論和實際操作，還有多方面成就。中國船政在近代科技、新式教育、工業(yè)制造、西方經(jīng)典文化翻譯傳播等方面取得的豐碩成果。

在科技領(lǐng)域，陳兆翱赴法學(xué)習(xí)輪機制造專業(yè)。留學(xué)期間潛心研究，創(chuàng)制了新式鍋爐與以他名字命名的抽水機。船政學(xué)堂制造專業(yè)第一批留學(xué)生林慶升，1877年前往巴黎礦務(wù)學(xué)校學(xué)習(xí)礦務(wù)與鋼鐵冶煉?；貒笤钡酶Ｖ菽略磋F礦、臺灣煤礦，任臺煤總工程師，成為中國近代著名礦務(wù)專家。高魯早年就讀于船政學(xué)堂。他創(chuàng)辦《觀象叢報》《氣象月刊》，普及氣象學(xué)和天文學(xué)知識。他還發(fā)起成立中國天文學(xué)會，并籌建南京紫金山天文臺，是中國現(xiàn)代天文學(xué)奠基人。2010年，國際天文聯(lián)合會把國際永久編號79419小行星，以他名字命名。王綬琯，中國科學(xué)院院士、堪稱中國現(xiàn)代天體物理學(xué)奠基者之一，也是“仰望星空的人”。他畢業(yè)于馬尾海軍學(xué)校，岳父為船政學(xué)堂畢業(yè)生、江南造船廠主要負責(zé)人林惠平。他開創(chuàng)了中國射電天文學(xué)觀測研究，還長期致力于青少年的科普工作。船政學(xué)生詹天佑是中國鐵路工程界的第一人，主持了京張鐵路等中國最早的鐵路建造工作。

在文化領(lǐng)域，船政學(xué)生魏瀚是我國第一位法學(xué)博士。船政第一屆留學(xué)生馬建忠在歐洲工作學(xué)習(xí)多年，精通英、法、希臘、拉丁等文字。他專心研究古漢語的結(jié)構(gòu)規(guī)律，參考拉丁文語法編成中國第一部古漢語語法專著《馬氏文通》。船政學(xué)生陳季同把中國名著《紅樓夢》、《聊齋志異》翻譯成法文，為中西文化的交流作出突出貢獻。著名翻譯家林紓與船政教師王壽昌合作翻譯《巴黎茶花女遺事》，轟動一時。

從思想史角度看，最著名的船政學(xué)堂學(xué)生是嚴復(fù)。他12歲時以第一名的成績考入船政后學(xué)堂，后被派往英國留學(xué)深造。他翻譯了《天演論》等著作。《天演論》以“物競天擇，適者生存”觀點喚起國人救亡圖存，為變法維新提供理論基礎(chǔ)，成為中國近代啟蒙思想家。1908年，嚴復(fù)針對西方列強虎視眈眈，預(yù)見到東海南海問題，認為“將來波譎云詭，在東海和南溟之間”，提出“必有海權(quán)，乃安國事”。這些年東海南海發(fā)生的種種事端證明了預(yù)見的準確性。

中國船政，人才濟濟?！肚迨犯濉穼懙?，船政學(xué)堂成就之人才，“實為中國海軍人才之嚆矢?！?/p>

造船，無疑是船政主業(yè)。船政造船經(jīng)歷了“木船階段”、“鋼木合構(gòu)船階段”、“鋼船階段”三個階段。福建船政制造的第一艘千噸級蒸汽輪船是萬年清號。1871年6月船政制造的第一臺蒸汽機完成，并安裝在“安瀾號”艦船上。由船政學(xué)生獨立設(shè)計的近代木殼兵船藝新號，標志著中國造船進入自造時期。

1870年船政第三艘兵輪“福星”號下水后，輪船水師成立，福建水師提督李成謀為“輪船統(tǒng)領(lǐng)”，這是近代中國第一支同舊式水師有著根本區(qū)別的新式水師，是中國近代海軍建設(shè)的開端。1873年，船政的中國員工已經(jīng)能自行設(shè)計造船制機，清廷為了表彰洋員“教導(dǎo)功成”，于1874年頒發(fā)了御賜金牌，金牌的正面為“大清御賜金牌”，背面為“福州船政成功”。“揚武”號是當時亞洲最大的木質(zhì)軍艦，其排水量為1560噸。1876年2月5日，“揚武”號訪問日本，《萬國公報》報道該艦讓日本人感到“艷羨”、“駭異”、“殊足壯中朝之威，而使西人望風(fēng)額慶也”。

船政學(xué)生魏瀚赴法國學(xué)造船兼修法律，回國設(shè)計監(jiān)造了中國第一艘鋼甲巡洋艦“龍威號”，后改為“平遠號”。第一艘獵雷艦“建威”號在1898年下水。船政第二艘兵船“湄云號”1869年下水。遠東最大的船塢，船政一號船塢于1887年建成，可容納8000噸級輪船入塢修理。

船政制造了第一臺實用蒸汽機、起重機、車床、鍋爐、新式抽水機，以及機制銅錢、精密儀器等，馬尾船政是中國制造業(yè)的肇端之地。1876年電報學(xué)堂建立。繪事院是中國第一個工業(yè)設(shè)計院，輪機車間是中國最古老的車間，這兩處建筑現(xiàn)仍存在于馬尾造船廠，是全國重點文物保護單位。

船政成立后，經(jīng)常救援遇險船只。1872年6月25日，英籍夾板船“吞頓”號和“絲馬兒”號在臺灣基隆港因風(fēng)遇險，船政福星號輪船前去救助，使其脫險。我國西沙群島有兩處以船政艦船命名的島嶼，它們是伏波島和琛航島。

長期以來日本侵略者對臺“虎視眈眈”。1874年，日本借口“牡丹社事件”出兵入侵臺灣。清廷命沈葆楨為欽差辦理臺灣等處海防兼理各國事務(wù)大臣，成功地保衛(wèi)了神圣領(lǐng)土臺灣。

沈葆楨認為“鐵甲船不可不辦，倭人萬不可輕視”。他還預(yù)言“東洋終須一戰(zhàn)”。為加強臺灣海防，沈葆楨采取一系列有效措施。他在臺南組織修建了第一座西式炮臺安平炮臺。城門外刻“億載金城”，內(nèi)書“萬流砥柱”。他實行包括開山撫番、開禁招墾、設(shè)立臺北府、建延平郡王祠等全面治理措施，促進了臺灣社會發(fā)展。

1881年，船政學(xué)堂第一屆歸國留學(xué)生林日章、林永升、張金生三人到臺灣，勘探煤、鐵礦產(chǎn)資源，完成臺灣第一次礦源普查。為加強兩岸聯(lián)系，1887年，中國第一條由福州川石至臺灣淡水的海底電纜敷設(shè)成功。電纜敷設(shè)技術(shù)人員是船政電報專業(yè)蘇汝灼、陳平國等。1875年，由船政學(xué)生繪制完成的《臺灣府城街道全圖》，對臺灣的行政區(qū)劃分管理和維護祖國領(lǐng)土完整具有重要意義。

1884年，農(nóng)歷甲申年，法國陰謀挑起了中法馬江海戰(zhàn)。這實際上是一場法軍背信棄義、極不光彩的偷襲仗。由于清政府妥協(xié)求和、不抵抗的政策，迫使悲憤的福建水師倉促應(yīng)戰(zhàn)，在短短一小時內(nèi)全軍覆沒，900人參戰(zhàn)，796人犧牲。1885年1月，為紀念中法馬江海戰(zhàn)中為國捐軀的將士，船政大臣裴蔭森奏請修建“昭忠祠”?，F(xiàn)為國家級文物保護單位。

1894年9月17日，中日艦隊于黃海海面決戰(zhàn)。外籍歷史學(xué)家唐德剛曾說，黃海海戰(zhàn)是“馬尾船校以一校大戰(zhàn)日本一國。”確實，在這場戰(zhàn)斗中船政學(xué)生不畏強敵、英勇頑強的拼死精神，驚天地、泣鬼神。“經(jīng)遠”艦管帶（艦長）林永升率全艦官兵與敵誓死拼戰(zhàn)到底，壯烈犧牲。“鎮(zhèn)遠”鐵甲巡洋艦管帶（艦長）艦長林泰曾率艦沖鋒在前，以重炮命中日本艦隊旗艦松島號炮塔，使之喪失戰(zhàn)斗力。“靖遠”艦管帶（艦長）艦長葉祖珪在艦身多處中彈進水后，駕艦沖出日艦包圍，駛向淺海自救，并用主炮繼續(xù)攻擊追擊的日艦。搶修初畢，帶傷重返戰(zhàn)場，代北洋水師帥旗，指揮各艦重組戰(zhàn)術(shù)隊形，奪回戰(zhàn)場主動權(quán)，打退日艦隊。“定遠”號管帶（艦長）劉步蟾在提督丁汝昌受重傷后，督陣指揮，“以寡敵眾，轉(zhuǎn)敗為攻”。在威海因船中彈，為使軍艦不落入敵手，他下令炸毀艦船，自裁殉國。

在中日黃海海戰(zhàn)中，血性男兒鄧世昌指揮“致遠”艦一直沖殺在前，在“陣云繚亂中，氣象猛鷙，獨冠全軍”。后在日艦圍攻下，“致遠”多處受傷，船身傾斜。鄧世昌對全艦官兵道：“吾輩從軍衛(wèi)國，早置生死于度外，今日之事，有死而已！”毅然駕艦全速撞向日第一游擊艦隊旗艦“吉野”號，決意與敵同歸于盡。倭艦官兵見狀大驚失色，拼命逃竄，并向“致遠”艦連連發(fā)射魚雷，“致遠”艦躲過一條泡沫飛濺的魚雷后，不幸為另一條魚雷所中而沉沒。鄧世昌墜落海中后，誓與軍艦共存亡，與全艦官兵250余人一同壯烈殉國?！按巳章]天下淚，有公足壯海軍威”！1996年，中國人民解放軍海軍命名新式遠洋綜合訓(xùn)練艦為“世昌”號，以示中國海軍風(fēng)骨。

1912年1月1日，南京臨時政府成立，孫中山任臨時大總統(tǒng)，船政畢業(yè)生黃鐘瑛任海軍總長。1927年5月，陳兆鏘在馬尾主持創(chuàng)辦海軍制造研究社，出版社刊《制造》雜志，推動了海軍制造技術(shù)的進步。

1917年，中國最早設(shè)立的一所培養(yǎng)飛機、潛艇制造專業(yè)人才的學(xué)校——福州海軍飛潛學(xué)校建立。兩年后，產(chǎn)生中國第一架水上飛機——甲型一號水上教練機。1923年，船政局飛機工程處劃歸海軍總司令公署管轄，改名為“海軍馬尾飛機制造處”。到1931年共制造飛機17架。

人們說船政文化，首要的是主辦者很有文化。沈葆楨領(lǐng)導(dǎo)的船政局經(jīng)常舉辦詩會、體育各種文化活動。詩會骨干有沈葆楨、林壽圖、謝章鋌、梁鳴謙等數(shù)十人。1885年，黃嘉爾將詩會詩詞編輯成冊，書名是《船司空雅集錄》。

2009年5月，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的若干意見》。船政文化首次被寫入國務(wù)院文件。2007年1月，船政專家沈巖的專著《船政學(xué)堂》在科學(xué)出版社出版，隨后該著譯成英文版由五洲傳播出版社出版在世界各地發(fā)行。2014年，歷時兩年攝制而成的六集歷史大型紀錄片《船政學(xué)堂》，受到廣泛好評，并榮獲第十三屆“五個一工程獎”。以船政為主題的電視連續(xù)劇有《馬江之戰(zhàn)》和《船政風(fēng)云》。

我省著名作家南帆連獲兩屆魯迅文學(xué)獎，其首度問鼎的作品，是寫林覺民的《辛亥年的槍聲》；另一件作品，是歷史文化隨筆：《馬江半小時》。

船政足為海軍根基。船政學(xué)堂培養(yǎng)了大量掌握先進科技的海軍專門人才，其中，海軍軍官和科技人員1100多名，海軍專業(yè)士兵5千多名。船政學(xué)堂培養(yǎng)的海軍軍官數(shù)量約占中國近代海軍軍官的五分之三。1912年，孫中山到馬尾視察船政局后發(fā)表演講，強調(diào)應(yīng)“興船政以擴海軍”。孫中山在《實業(yè)計劃》中，再次強調(diào)“‘創(chuàng)立造船廠’，發(fā)展造船工業(yè)以及‘興船政以擴海軍’，使中國的海軍‘與列強齊驅(qū)并駕，在世界稱為一等強國’?！?949年，毛澤東在接見起義海軍將領(lǐng)時說：“1866年，船政開辦起來，中國算是有了近代海軍、現(xiàn)代海軍”，充分肯定船政的歷史功績。

船政連著海峽兩岸。位于臺灣左營的海軍軍官學(xué)校，是船政在臺灣的延續(xù)，其校史仍以福州馬尾海軍學(xué)校為宗。

2001年1月，福州馬尾與臺灣馬祖簽署《兩馬協(xié)議》，開通了兩岸首條海上客運航線，并于2003年元宵節(jié)首次舉辦“兩馬鬧元宵”活動，此活動至今已成功舉辦了14屆。

回顧歷史，船政文化體現(xiàn)了陸地文化與海洋文化的結(jié)合，是海洋文明的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，是近代中國人走向世界的里程碑。船政文化包含深厚的愛國與科學(xué)思想、教育與培養(yǎng)人才思想、融通中西的探索精神，同時高度重視海權(quán)與海軍建設(shè)，對于我們建設(shè)海洋強國，建設(shè)21世紀海上絲綢之路，更具有重要的現(xiàn)實意義。(閔舟?鄭文)?

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