Uber融資遭遇大困境

在輸?shù)袅丝诒⑤數(shù)袅耸袌?chǎng)的同時(shí)，Uber也在融資中敗下陣來。

與滴滴備受投資者親睞不同，Uber的最新一輪融資一直處在尷尬的局面。早在去年10月，uber就啟動(dòng)G輪融資，然而市場(chǎng)反響平平。經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待，今年6月Uber終于對(duì)外公布G輪融資的重大進(jìn)展，宣布獲得沙特公共投資基金 的35億美元投資，估值達(dá)625億美元。

值得注意的是，這一估值與宣布啟動(dòng)G輪融資時(shí)的600-700億美元的目標(biāo)估值并無二致，長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月間估值沒有任何增長(zhǎng)，這也意味著，在投資人看來，八個(gè)月間，Uber并沒有任何實(shí)質(zhì)上進(jìn)步，對(duì)于資本市場(chǎng)來說，Uber已經(jīng)缺乏吸引力。

另外，對(duì)于Uber交出的"融資答卷"，用戶并沒買賬。外媒報(bào)道顯示，在Uber宣布獲得沙特投資后，Uber遭到了沙特女性的集體抵制，沙特女性紛紛從手機(jī)上刪除Uber應(yīng)用。在她們看來，沙特是世界上唯一一個(gè)禁止女性開車的國(guó)家，Uber接受沙特投資意味著Uber認(rèn)同沙特政府禁止女性開車的政策。

滴滴不斷刷新的融資額也讓Uber壓力倍增。外媒最新報(bào)道顯示，在股權(quán)融資遭遇尷尬之時(shí)，為與滴滴抗衡，Uber還計(jì)劃首次在高風(fēng)險(xiǎn)的杠桿貸款市場(chǎng)融資10億美元到20億美元。該報(bào)道同時(shí)指出，雖然Uber希望給這筆杠桿債收益率定價(jià)在4%至4.5%之間，但以Uber的高風(fēng)險(xiǎn)和并不優(yōu)質(zhì)的還款能力來講，其并不具備以低收益率發(fā)行這筆杠桿債的資格。

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