行人、非機(jī)動車闖紅燈是城市交通的一大頑疾，易加劇擁堵、引發(fā)交通事故。為遏制這一亂象，福州交警日前啟用行人和非機(jī)動車闖紅燈記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以實時抓拍闖紅燈的行人、非機(jī)動車，還能自動識別違法人的身份等基本信息。根據(jù)這些信息，交警部門將通知違法者接受處罰。（4月20日《海峽都市報》）

坊間戲言稱：“科技越發(fā)達(dá)，做人越疙瘩”。的確，被稱作“人臉識別”的行人和非機(jī)動車闖紅燈記錄系統(tǒng)，它跟普通交通探頭的區(qū)別是，可以自動識別行人的頭像，無論行人穿著什么樣式的衣服，是騎著自行車或是步行，都可以自動識別出來。換言之，闖紅燈者一旦被“刷臉”，其違規(guī)行為及身份信息等便也一清二楚、無所遁形了。

在局部地區(qū)和一定范圍，“中國式闖紅燈”的陋習(xí)難除，關(guān)鍵還在許多人抱有一種“法不責(zé)眾”的僥幸心態(tài)。而交管部門“人臉識別”系統(tǒng)的推出和啟用，則就改變了總有“漏網(wǎng)之魚”的執(zhí)法短板。這樣一來，只要監(jiān)管部門堅持“有闖必識”、“有過必罰”，任何行人或非機(jī)動車都別再想“闖闖也沒事”。有了這種技術(shù)手段的精確輔助，勢必能有效警醒許多人“想闖就闖”的不良習(xí)慣。

“人臉識別”重在“誠信掃描”。目前，行人和非機(jī)動車若是闖紅燈，分別給予罰款10元和20元的罰款，顯然金額較低，頗難達(dá)到震懾目的，這也是各地闖紅燈行為屢禁不止的一大原因。但是，借助于“人臉識別”的速拍速查，要么可以馬上讓闖紅燈者在街頭信息大屏上曝光，要么還能將之通報其工作單位，這就形成了經(jīng)濟(jì)處罰與“誠信丟分”的雙管齊下，一些人自然也會吃塹長智，日后不敢隨意造次了。

應(yīng)該說，啟用“人臉識別”，福州交警已非首家。去年5月起，四川綿陽城區(qū)就先行嘗試：行人闖紅燈被連拍3張照片后，視頻及特寫照片會自動傳至數(shù)據(jù)庫，并在道路兩側(cè)顯示屏播放；行人在一定時間內(nèi)連闖紅燈20次，將在城區(qū)多個顯示屏上滾動曝光。當(dāng)時曾有議論，“中國式闖紅燈”固然當(dāng)治，但在公共場合循環(huán)播放被抓拍行人的影像是否侵犯肖像權(quán)？對此，除了相關(guān)法規(guī)的最終解釋，我則認(rèn)為，闖紅燈亂象一則表現(xiàn)在公開場合，二則不利于交通安全，就不宜完全套用“肖像權(quán)”來求得隱身。

“人臉識別”是基礎(chǔ)，“誠信掃描”是重點(diǎn)。由今而論，不管行人還是非機(jī)動車的隨意闖紅燈現(xiàn)象，已然引起全社會的共同反對。那么，有了這樣的民意認(rèn)同，將一些對交通完全置若罔聞?wù)咂毓饬料?，或是給予其他處罰，就絕不會成為“多數(shù)人的暴政”。這方面，今年上海市公安局黃浦分局通過官方微信曝光多名闖紅燈的行人，以及此前莆田交警對行人闖紅燈被抓拍后，行為人報考駕照須先參加教育學(xué)習(xí)，其駕考時間將被延后3個月等舉措，都可謂有益促進(jìn)了誠信建設(shè)。

時下，交通管理為治闖紅燈而引入“人臉識別”系統(tǒng)，的確還為數(shù)不多。但我以為，無論現(xiàn)在早走一步，還是隨后跟進(jìn)實施，把“識臉”與“樹信”牢牢結(jié)合起來，并讓亂闖紅燈者真切感受到失信的成本與代價，則無疑是一種必然要求，也肯定能獲得社會公眾的普遍贊同與傾力支持。