十幾年來，鐘偉東用自己的行動樹起了誠信的標(biāo)桿。

東南網(wǎng)7月2日訊（福建日報記者黃如飛　通訊員　鐘茂富　文/圖 ）　龍巖市武平縣有位堅持虧錢也不能虧誠信的“中國好人”——福建龍洲運輸股份有限公司武平汽車客運中心站籌建處主任、原武平縣公交公司總經(jīng)理鐘偉東。十幾年來，他用自己的行動樹起了誠信的標(biāo)桿。

虧本23萬元，也要準(zhǔn)時準(zhǔn)點發(fā)車

提到鐘偉東，許多人都知道他就是曾經(jīng)的“虧損經(jīng)理”。1997年他接手武平縣公交公司，曾有過令人咋舌的半年虧損23萬元的紀(jì)錄；在入不敷出的境地下他仍堅守崗位，最終實現(xiàn)了帶領(lǐng)僅5人的管理團(tuán)隊讓公司扭虧為盈的奇跡。

17年前，武平縣城的公交事業(yè)還未起步，非法客運車輛橫霸武平縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運線路。鐘偉東臨危受命，接過了幾乎是從零起步的公交公司。

鐘偉東在接手公司后發(fā)現(xiàn)了老百姓往來鄉(xiāng)鎮(zhèn)的困難所在。為了解決這個問題，在公司本來就“揭不開鍋”時，他毅然決定借錢購入10部農(nóng)用公交車，開通了武平縣城到中山鎮(zhèn)的公交線路。每15-20分鐘發(fā)一班車，票價僅為1元，相比非法客運車輛票價便宜了三分之一。每人每趟1元的票價根本不夠運行成本，這讓本來就步履維艱的公交公司半年虧損了23萬元。鐘偉東便得了“虧損經(jīng)理”的稱號。

面對從未有人嘗試的公交線路和巨額的虧損，許多人建議他“虧損這么多干脆別管了，換個單位”。

他還是決定堅持下來。

“我下定決心，一定要盡我之力，將村鎮(zhèn)及城區(qū)公交的職能發(fā)揮出來?！辩妭|如是說。

也有人勸鐘偉東提高票價或者減少運行班次來減少虧損，他都拒絕了。在鐘偉東的眼里，線路既然開通了，就必須取信于民，要準(zhǔn)時準(zhǔn)點發(fā)車，不管人多人少也絕不拖延。

鐘偉東積極探尋經(jīng)營策略，用長途彌補短途虧損?！耙獙ζ谂芜@條公交線路的百姓和一直跟著我的員工負(fù)責(zé)?！?/p>

鐘偉東的堅持終于有了回報。很快，“公交車比‘黑車’更安全，票價又便宜，還很準(zhǔn)時”的評價傳遍了武平全縣，越來越多人選擇乘坐公交。

多花數(shù)百萬，不給百姓留隱患

“企業(yè)追求利潤，更要兼顧老百姓的利益，要做有良心的企業(yè)?！辩妭|告訴記者。

2009年鐘偉東著手負(fù)責(zé)武平縣汽車客運中心站建設(shè)。客運中心選址在一座山下，建設(shè)需要對山體進(jìn)行搬移。但是山上住著100多戶村民，這讓山上的村民面臨隨時可能塌方的懸崖峭壁。

這時，兩個選擇擺在鐘衛(wèi)東的面前。如果選擇用一般的石砌擋墻，只需要花費幾百萬元；如果按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)，用最先進(jìn)的技術(shù)來修建邊坡，將比前者又多付出好幾百萬元。鐘偉東不假思索就選擇了后者，他堅持“絕對不能給老百姓留下隱患”。

車站籌建初期資金緊張，他四處奔走，最終說服總公司同意了他的提議，花費近千萬元為周邊群眾修建加固了邊坡，還為村民拓寬了原有的水泥路并建起護(hù)欄。

有人認(rèn)為這是車站吃了虧。鐘偉東說：“這不是‘虧’！我們要建國家一級車站，就是為了方便群眾，當(dāng)然更要對群眾負(fù)責(zé)。”

如今，武平客運中心站已完工投用，鐘偉東還在繼續(xù)奔走，希望能夠進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，讓老百姓的出行更方便更舒適。