全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理胡亞東6日在政協(xié)經(jīng)濟界分組討論時說,我國東部沿海地區(qū)高鐵,包括京津城際、京滬、滬寧、滬杭、杭深、廣深等全面實現(xiàn)盈利,且這些高鐵能力已趨近飽和,未來將考慮在重點城市間建第二條、甚至第三條高鐵。（新華社 3月6日）

在高鐵剛開通之際，人們就見識到了高鐵的方便、快速和優(yōu)越的乘車環(huán)境，讓人們的出行也更加“任性”，可以隨時來一場說走就走的旅行。人們對高鐵出行的高度認(rèn)可也使春運期間的高鐵趟趟爆滿、一票難求，讓很多沒買到票的人也只能望而興嘆，黯然選擇其他方式出行。

而現(xiàn)在這種情況將在未來有所改觀，在京津、長三角、珠三角這三個區(qū)域高鐵線路能力已接近飽和的情況下，高鐵的運力肯定不能滿足未來的需求，特別是節(jié)假日的運力需求。因此,提早規(guī)劃好這三個地區(qū)未來的高鐵建設(shè),某些重點區(qū)段可能再建新的高鐵,以滿足日益增長的出行需求的方案勢在必行。而在便利交通的促進(jìn)下，該區(qū)域經(jīng)濟將實現(xiàn)更加快速和穩(wěn)步發(fā)展。并且該區(qū)域大部分高鐵已實現(xiàn)盈利，新建高鐵并不會給鐵路發(fā)展帶來負(fù)擔(dān)，只會促進(jìn)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展和盈利，這是“一箭雙雕”的好事。

但是，鐵路作為社會經(jīng)濟發(fā)展極為倚重的基礎(chǔ)性設(shè)施，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”，實現(xiàn)在東部發(fā)達(dá)地區(qū)盈利的同時，也應(yīng)該保障偏遠(yuǎn)地區(qū)民生的需求，加大西部地區(qū)高鐵建設(shè)力度?！耙赂?，先修路”，只有通達(dá)便利的交通才能夠更好的實現(xiàn)人力與資源的流通,使各地區(qū)間能進(jìn)行更好的溝通,促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，從而帶動國家的經(jīng)濟發(fā)展。

其實在3月5日的政府工作報告中，李克強總理也指出，今年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，使交通真正成為發(fā)展的先行官。只有當(dāng)一輛輛列車在編織成網(wǎng)的全國鐵路線上流動，讓日益提高的鐵路運輸能力帶活了整個國家的經(jīng)濟，鐵路才能實現(xiàn)它的最大價值。讓高鐵建設(shè)推動?xùn)|部地區(qū)經(jīng)濟騰飛的同時，也要助力西部地區(qū)的經(jīng)濟增長，讓東部帶動西部，實現(xiàn)全國資源的有效交流，使全國經(jīng)濟達(dá)到真正的貫通互融，讓人民充分享受交通便捷帶來的幸福。