鐵道部部長盛光祖今天表示，“大部制”改革實行政企分開，有利于鐵路更好發(fā)展。（3月8日 中新網(wǎng)）

鐵路改革的首要問題便是如何將政企分開，而如今從鐵道部變成如今的鐵路總公司便可以看到“大部制”改革后所取得的效果。其中最為明顯的便是鐵路服務的提高，對于旅客或貨物都是一種好事。

國家減少對于鐵路的插手，從而讓鐵路發(fā)展更加依靠市場經(jīng)濟的調(diào)配，讓我們看到了現(xiàn)如今鐵路所取得的可喜成果。不僅僅讓服務更有人性化了，并且從更多的方面都開始以市場調(diào)配為主體。不僅僅完成了中國人對于自己鐵路的需求，更將鐵路技術遠銷海外，甚至連美國波士頓都能看見“中國制造?！币舱驗槠髽I(yè)化的中國鐵路總公司更加具有其獨特的市場活力和巨大的潛力，讓中國鐵路事業(yè)儼然成為了中國走向全世界的一張全新明信片。

原鐵道部既承擔鐵路建設規(guī)劃和項目審批以及價格管制等政府職能，又承擔路網(wǎng)建設與維護管理及運輸組織及運輸服務等企業(yè)職能，實行政企合一的體制，這在歷史上對于中國鐵路發(fā)展起到了一定作用。但是，在市場化經(jīng)濟越來越活躍的今天，還是按照以往的老套路來走的話，顯然就不能夠像原先那樣適應市場經(jīng)濟的發(fā)展。而“大部制”改革就是在這種前提下進行的。

大部制改革其實是中國行政管理體制的改革在新的歷史條件下適應市場經(jīng)濟發(fā)展的一個新舉措，可以化解政府部門中存在的機構重疊、職責交叉、政出多門的矛盾以及權限沖突，有助于減少和規(guī)范行政審批，簡化公務手續(xù)和環(huán)節(jié)，提高政策執(zhí)行效能；也是國外市場化程度比較高的國家普遍實行的一種政府管理模式。而這種模式下的鐵路，更加具有了比以往所不曾有過的活力。而在服務層面來說，也讓像我們這樣一大批旅客能夠切身感受到，鐵路改革后所得到的實惠。

其實鐵路發(fā)展到今天，除了政策層面有決定性的作用外。還有許多鐵路員工的那種吃苦耐勞的鐵路精神在里面，才取得了今天中國鐵路事業(yè)的輝煌。我們從中感受到了近十年來鐵路大發(fā)展改變了許多中國人的生活習慣。

相信在政企分開后鐵路，能夠在未來的某天取得更高的成就，從而讓全世界都為中國鐵路技術的發(fā)展而瞠目結(jié)舌。（文/劉頌寒）