共性問題拉高投訴總量

2014年，“懸掛風(fēng)波”事件的出現(xiàn)，拉高了速騰車型的整體投訴量。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，速騰車主去年因擔(dān)心后懸架安全性問題而進行的預(yù)防性投訴高達2078起，占速騰車型所有投訴量的74.59%，占整個一汽-大眾品牌投訴總量的54.74%。

同樣因為某單一系統(tǒng)投訴量較大而拉高整體投訴總量的典型車型還有目前新老款的?？怂?。車主對福克斯的故障抱怨多數(shù)集中在變速箱上，不過經(jīng)過統(tǒng)計梳理發(fā)現(xiàn)，這些比較一致的抱怨主要還是發(fā)生在2012款的?？怂管囆蜕稀?/p>

投訴內(nèi)容比較集中的車型還有雪鐵龍C4L的發(fā)動機異響、英朗的發(fā)動機抖動和熄火、思域的發(fā)動機異響和抖動、比亞迪F3的車身生銹和漆面起泡、昂科塞拉的發(fā)動機抖動和故障燈亮等車型。

2014年因單一系統(tǒng)共性問題也拉高鋒馭等車型投訴總量。據(jù)統(tǒng)計，包括途觀、長安鈴木鋒馭、廣汽傳祺GS5、森林人在內(nèi)的多款車型都因為發(fā)動機系統(tǒng)的故障投訴較多，RAV4、長安CS75和長城M4比較集中的車主投訴則發(fā)生在車身附件及電器上，這些群體性投訴都拉高了車型整體投訴量數(shù)據(jù)。對此，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)希望廠家能加強對這些單一系統(tǒng)的可靠性監(jiān)測與控制，及時妥善地解決好消費者抱怨，避免集體性維權(quán)投訴的發(fā)生。

德系車投訴攀升

而2014年速騰事件的發(fā)生讓中國消費者對德國質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。不僅僅是速騰，在2014年度國內(nèi)中大型車投訴排行榜還顯示：奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級居排行榜前三位。奔馳E級主要是發(fā)動機部位的異響、漏油問題，奧迪A6L則主要集中在變速器部位上，華晨寶馬5系的問題部位則比較分散，但是寶馬進口5系主要問題是固定螺栓斷裂。

對此，有專家指出，一直以來中國車主對德系車在機械制造和加工工藝上的精致以及安全性上的評價明顯高于其他車系。希望德系車在市場旺銷的同時，及時為車主解決好問題，以維護好德系車自身的品牌美譽度。