今年48歲的崔曉春是鄭州火車站售票大廳一位普通的執(zhí)勤民警，兒子小寶患得先天性脊髓脂肪癌，胸部以下高位截癱，雖然兒子需要人照顧，但崔曉春20年來卻從未以此為借口，總能合理安排家庭與工作的時間，對待工作勤勤懇懇，將自己的對家庭的愛分享給了那些老弱病殘的弱勢群體。(2月20日 中國新聞網(wǎng))

有錢沒錢，回家過年！不管是坐飛機、坐火車、坐汽車、坐輪船，或者開轎車、騎摩托、騎自行車，甚至是騎馬，幾十億的返鄉(xiāng)大軍在春節(jié)來臨時，浩浩蕩蕩往家趕，也許只是為了喝一口家鄉(xiāng)的水、喊一聲爹娘、打一打兒子的屁股、擰一擰女兒的臉蛋，雖然一路奔波很辛苦，但對家庭的責(zé)任與愛，讓中國人甘心受累。

返鄉(xiāng)大軍對家庭的責(zé)任與愛，造就了中國獨有的“春運”，同時帶來的是城際交通的極度堵塞。為此有不少人覺得，國人“春節(jié)才回家”這個觀念錯了，想要改善家庭環(huán)境、讓家人過更好的生活，所以出外務(wù)工是人之常情，確實體現(xiàn)了對家庭的責(zé)任和愛，但“常年不見面，春節(jié)才回家”不是被“留守”老人和兒童的內(nèi)心期望，“經(jīng)常團聚”才是他們真實想法。

不管是少數(shù)人的過度解讀，還是多數(shù)人的觀念錯誤，為了讓人流越來越多、需求越來越大的旅客們平安歸家，各大運輸企業(yè)的春運壓力逐年都成倍遞增是事實，而壓力最大的當(dāng)屬陸路運輸。

陸路運輸最受關(guān)注的，是鐵路。每年春運，鐵路必定要加班、加點、加車次，但和春晚一樣，吐槽者眾。買不到票罵鐵路賣票少；買高價票罵鐵路政策為“黃?！背觯蛔G皮車罵鐵路檔次低；坐高鐵動臥罵鐵路比機票貴；沒得到微笑服務(wù)罵鐵路素質(zhì)差等等，這些受經(jīng)濟市場沖擊的“上帝”心態(tài)，忽略了有數(shù)百萬像崔曉春這樣的普通鐵路職工，在眾人看見看不見的地方，不分晝夜堅守崗位，舍小家為大家服務(wù)的事實。

在中國的火車上，如果旅客罵了甚至打了列車員，不管對錯，得到的基本上都會是鐵路部門道歉和對該鐵路職工的懲處通告，去年一則女列車長被的打新聞就是佐證。若此事發(fā)生在別國的飛機上，從最近的數(shù)個新聞來看，飛機返航、乘客被懲是常態(tài)。差別多大！

但這并非中國鐵路不知道尊嚴(yán)，沒有底限或者怕了旅客，只是緣于200萬鐵路職工對工作的責(zé)任與愛。他們的辛苦和勞累并不需要旅客的同情或者關(guān)懷，只希望能夠幫助旅客回家。正如崔曉春說的那樣“讓旅客可以在春運期間平安、舒心的回家團圓，這對于我是件幸福的事情?！?/p>

“春運”本就源自責(zé)任與愛，對同樣付出責(zé)任與愛來確保我們平安回家的交通運輸工作者們，何不多點包容與理解，使責(zé)任不那么沉重，愛愈發(fā)深邃。