國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人回答有關(guān)媒體詢問時表示:近日墨西哥政府決定無限期擱置墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，我們對此感到遺憾，中國企業(yè)為參與該項目招標開展了大量工作。中方希望墨政府妥善處理項目擱置引起的后續(xù)問題，切實保障中國企業(yè)的合法權(quán)益。（法制網(wǎng)法制日報 2月2日）

我們是否還曾記得2014年11月7日，墨西哥單方面取消與中國簽訂的高鐵訂單，讓中國蒙受了巨大的損失。據(jù)悉這一鐵路項目全場210公里，設(shè)計時速300公里，項目的總金額約44億美元。如果能夠拿下這一項目，它將成為中國在海外承建的用中國標準的高鐵“第一單”。

可是誰曾預(yù)料到，在墨西哥單方面?zhèn)鞒鲋袠隧椖咳∠南⒑?，兩家上市公司的股價已經(jīng)引發(fā)劇烈的波動，當天中國鐵建股價下跌4.94%。但是中國依然本著一顆寬容的心繼續(xù)與墨西哥進行交涉，希望能夠進一步推進與墨西哥簽訂高鐵的訂單。于是在2015年1月23日，墨西哥方面宣布，已經(jīng)有包括中國在內(nèi)的5家企業(yè)有意參與墨西哥高鐵項目新一輪招標，新一輪的招標最終結(jié)果計劃在7月31日公布?？墒悄鞲缛说哪樥f變就變，就在雙方談判看似取得進展之際，僅僅過了一周時間，墨西哥方面再次宣布將“無限期”擱置這一項目。

在墨西哥方面幾經(jīng)變臉之后，筆者不禁在想，究竟是哪里出現(xiàn)了問題，讓這個本應(yīng)該雙贏的項目最后擱淺。再三思索過后，筆者感覺或許要從根源上來找問題。我國的高鐵在國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)的四通八達了，可是中國的高鐵要想走出國門，還是面臨著困難重重。走出國門后運行和管理方面的經(jīng)驗不足，國外的環(huán)境難以控制等因素都是中國高鐵要面臨的種種問題，如何更好地解決這些問題才是中國高鐵走出國門的重中之重。

或許中國高鐵走進墨西哥的計劃擱淺，可是回頭來看，這或許不是個壞事?；蛟S這樣中國高鐵才能吸取教訓(xùn)，不斷完善自己，走出國門就將不再這樣困難。