春運(yùn)開(kāi)啟，火車票牽動(dòng)人心。盡管今年火車票購(gòu)票時(shí)間大幅提前，鐵路部門和公安機(jī)關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票，但新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過(guò)千元。（光明網(wǎng) 2月9日）

與春運(yùn)相生相伴的黃牛，多年來(lái)在鐵路部門和公安機(jī)關(guān)的雙重打擊下，不但沒(méi)有銷聲匿跡，反而生意紅火，還屢屢扮演“助人為樂(lè)”的好心人，并深得旅客“喜愛(ài)”。那么，究竟是誰(shuí)讓黃牛如此牛氣沖天？

因?yàn)楣矙C(jī)關(guān)的大力打擊，如今在售票大廳尋覓商機(jī)的黃牛大大減少，但由于網(wǎng)絡(luò)售票的大范圍普及，黃牛從現(xiàn)實(shí)走進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)，以住的體力活變成了技術(shù)活。傳統(tǒng)黃牛靠的是內(nèi)部關(guān)系，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)黃牛拼的是網(wǎng)速和軟件。春運(yùn)前后，警方通過(guò)加大對(duì)異常購(gòu)票和IP地址的跟蹤調(diào)查，打掉了不少黃牛團(tuán)伙，但筆者認(rèn)為這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。針對(duì)黃牛猖獗的現(xiàn)象，警方不但要加強(qiáng)監(jiān)管，更要主動(dòng)出擊。普通旅客都能輕而易舉地聯(lián)系到黃牛，公安機(jī)關(guān)要想引蛇出洞應(yīng)該也并非難事。

為配合警方打擊黃牛，鐵路部門也先后出臺(tái)了一系列包括身份證信息認(rèn)證、使用動(dòng)態(tài)條紋驗(yàn)證碼、行程沖突無(wú)法購(gòu)票等舉措，壓縮旅客的囤票空間和黃牛的生存空間。然而，黃牛也通過(guò)技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)變策略，突破層層封鎖而繼續(xù)活躍。面對(duì)廣大人民群眾的“智慧”，非專業(yè)出生的鐵路往往在技術(shù)方面捉襟見(jiàn)肘。而提前60天售票、15天內(nèi)不收退票費(fèi)等惠民措施，屢屢被黃牛當(dāng)成漏洞利用時(shí)，更是讓“好心辦壞事”的鐵路尷尬不已。

其實(shí)，真正讓警方和鐵路尷尬和寒心的不是黃牛，而是那些從黃牛手中高價(jià)買票的旅客們。黃牛并不能憑空讓票多起來(lái)，他們只是利用不正當(dāng)?shù)氖侄?把原本屬于旅客的車票搶來(lái)，又高價(jià)賣給旅客，將鐵路讓利于民的那部分車票價(jià)值據(jù)為己有。這就好比是電動(dòng)車被賊偷了賣到舊貨市場(chǎng)，我們明知那些都是贓車，為了省錢又到舊貨市場(chǎng)買一輛回來(lái)。正是廣大旅客對(duì)黃牛的容忍和放縱，才使得黃牛有生存和發(fā)展的土壤，這才是如今黃牛猖獗的真正原因和根源所在。

然而，在一張能實(shí)現(xiàn)過(guò)年回家愿望的火車票面前，又能有多少人能經(jīng)得住誘惑？更何況“個(gè)家自掃門前雪，哪管他人瓦上霜”已是當(dāng)下眾人的普遍心態(tài)?！皼](méi)有買賣就沒(méi)有殺害”，當(dāng)人們習(xí)慣于一邊享受著魚翅的美味，一邊嘲笑著被割鰭切翅的鯊魚時(shí)，打家劫舍的土匪強(qiáng)盜屢屢成為劫富濟(jì)貧的英雄好漢也就不足為奇了。

誠(chéng)然，高舉素質(zhì)的大旗指責(zé)旅客的素質(zhì)，本身就是沒(méi)有素質(zhì)的表現(xiàn)，但我們也應(yīng)該明白，揮舞道德的大棒和鐵路比拼道德的優(yōu)越感，也是不道德的行為。所以，黃牛才是大家共同的敵人，無(wú)論是警方與黃牛的勢(shì)如水火，還是鐵路和黃牛的斗智斗勇，又或是旅客同黃牛的曖昧糾結(jié)，都只不過(guò)是站在不同的立場(chǎng)上，對(duì)其的態(tài)度有所差異而已。

從目前來(lái)看，打擊黃牛應(yīng)該是一場(chǎng)全民參與的持久戰(zhàn)，任重而道遠(yuǎn)。旅客的自覺(jué)抵制和及時(shí)舉報(bào)最為重要，警方的加強(qiáng)監(jiān)管和主動(dòng)出擊必不可少，再加鐵路的協(xié)助配合與售票系統(tǒng)和銷售措施的完善更新，相信把網(wǎng)絡(luò)黃牛關(guān)進(jìn)制度籠子的日子也就不遠(yuǎn)了。