“長江后浪推前浪，一代新人換舊人”，春運中的深圳火車站有這樣一群人，他們已在鐵路崗位上工作了30至40多年，見證了特區(qū)和鐵路的發(fā)展與變遷，見證了千萬旅客的離別和團聚。這些人，或許剛給過你溫馨提醒，或許剛幫你扶正行李、牽過小孩，護你踏上列車離開，但經(jīng)此一別，或許來年此處，他的身影你再也看不到了。他們是——守候在春運列車上的鐵路人。（2月9日廣東新聞網(wǎng)）

短暫的40天，20多億人口的流動；交通運輸部、民航總局為其進行專門運輸安排；讓無數(shù)回鄉(xiāng)過年的赤子們談之色變……這便是中國獨有的最大規(guī)模人群遷徙—— “春運”。 年年“春運”年年難，似乎從“春運”誕生之日起，便背負起“悲喜交加”、“一票難求”、“人在囧途”等等的灰色代名詞。從購票到乘車，從安全到服務(wù)，一個個環(huán)節(jié)，一項項指標，考驗著管理部門和企業(yè)的智慧與能力。盡管交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運力都已飛躍式發(fā)展，但在客流集中、運力緊張的高峰期，特別是鐵路的“購票難”，仍是短期難以解決的問題。鄉(xiāng)愁不能寄托于一張小小的車票，由此引發(fā)的怨怒，還真不是解釋與道歉就能化解的。

再遠也要出發(fā)，再難也要堅持，火車、飛機、長途汽車、自駕車、甚至“摩托大軍”等都成為了在外游子的選擇，帶著不同的心情、不同的需求，他們洶涌在回家的路上。

每一段旅程都平安、順暢、舒適，對于旅客而言，是希望；對于交通運輸行業(yè)的人而言，是希望，更是責任。在游子回家的路上，有千千萬萬的交通人犧牲自己休息的時間、放棄與家人團圓的機會、耗費寶貴的青春，只為守候旅客的安全，保障道路暢通，提供周到服務(wù)，處置突發(fā)事件，甚至還要消解質(zhì)疑和抵住責難。每一段旅程都會有一個終點，但交通運輸人卻依然奔波在途中，對每一個經(jīng)過的人，獻上自己的一分熱量，讓游子的回家路不再寒冷。

春運難，難的絕不僅是單純的交通問題，春運中的一些表征，實際上集中折射了我國經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型時期的諸多矛盾。正是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的布局，城市化進程的加快，人口向東南沿海、大中城市集中，帶來了春運期間幾何倍增長的出行量。破解春運這一年度難題，不僅要靠交通運輸行業(yè)提高運輸能力、提升運輸效率，更要靠整個國家通過全面深化改革等根本性問題。

既然已經(jīng)在路上，就請互相保持平和的心態(tài)，珍重每一段旅程，珍惜每一次相遇，給改進一點時間，給缺陷一點寬容，給運輸人多一些理解，讓“春運”回家路溫暖而通暢。