新華網(wǎng)香港６月１８日電（記者　劉歡）“在我眼中,香港是一個(gè)全世界人都愛(ài)來(lái)的地方。她有山有水,一年四季都能看到綠色;小而集中,去哪兒都非常方便;中西合璧,文化選擇豐富多樣。”定居香港已經(jīng)十年的前跳水奧運(yùn)冠軍伏明霞告訴新華社記者,“香港現(xiàn)在給我是家的感覺(jué)。”

香港,一座很難讓中國(guó)人不去喜歡的城市。她擁有便利發(fā)達(dá)的公共交通、干凈整潔的市區(qū)環(huán)境和高效實(shí)用的公共設(shè)施,她是亞洲“購(gòu)物天堂”和“美食之都”,她可以時(shí)尚繁華也可以古典雍容……中西文化合璧讓香港呈現(xiàn)出一種迷人的多面性和復(fù)雜性,也成就了這座“魅力之城”。

城市交通成功背后的秘密

美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校城市與區(qū)域規(guī)劃系主任羅伯特·切爾韋羅曾盛贊香港道:“香港的城市交通之成功簡(jiǎn)直令人難以置信!”

高效運(yùn)作的公共交通系統(tǒng)是香港在城市運(yùn)營(yíng)和管理方面的突出成就之一。香港的公共交通由地鐵、巴士、小巴、電車、輪渡等組成,每日約有1200萬(wàn)人次的實(shí)際載客量,約占香港日均交通出行量的90%。

上世紀(jì)七八十年代至今,香港在制定交通政策時(shí)一直奉行“公共交通優(yōu)先”的理念。為此,香港實(shí)行了一系列限制私人交通的政策,如高額的首次登記稅、車輛牌照費(fèi)、高汽油稅和橋梁隧道費(fèi)等,這些費(fèi)用加上市場(chǎng)形成的高停車費(fèi),都有效抑制了居民的私人交通工具購(gòu)買和使用需求。

截至2011年底,香港約有43萬(wàn)輛領(lǐng)有牌照的私家車,每1000人中僅擁有約60輛私家車,在國(guó)際大城市中比例相對(duì)較低。私家車約占香港機(jī)動(dòng)車總數(shù)的七成,但平日上路的機(jī)動(dòng)車中,私家車只占不到三成。大量私家車車主選擇乘公交上下班,只有在節(jié)假日才會(huì)把車開(kāi)出來(lái)。

特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局發(fā)言人在接受記者采訪時(shí)說(shuō),香港積極推行以公共運(yùn)輸系統(tǒng)作為主要交通工具的政策,并鼓勵(lì)市民利用公共運(yùn)輸服務(wù)出行,從而減少路面車輛。

四通八達(dá)的港鐵目前是香港多數(shù)民眾出行的第一選擇,每日載客約400萬(wàn)人次。香港地鐵換乘極為便利,同臺(tái)換乘不僅縮短了乘客換乘時(shí)間,也有效分散了換乘客流。地鐵站出入口極多,蛛網(wǎng)般遍布車站周邊,或延伸至樓宇內(nèi),既方便了乘客的出入,又減少了行人對(duì)于地面交通的干擾。