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      三大難題“點(diǎn)剎”電動(dòng)車普及
      賣給誰 賣多貴 跑多遠(yuǎn)
      fzmjx.cn?2010-04-15 15:14? ?來源:中國電機(jī)網(wǎng)    我來說兩句

      值得關(guān)注的是,在車價(jià)高企、個(gè)人消費(fèi)者難以承受的背景下,部分車企通過以租代售打開了推廣的局面。今年1月22日,眾泰控股集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的100輛眾泰2008EV純電動(dòng)汽車,通過租賃的方式在杭州批量上市。消費(fèi)者每月只需交2500元租金,便可以實(shí)現(xiàn)開著純電動(dòng)汽車上下班的“低碳生活”。

      充電便利性待提高

      相關(guān)調(diào)查顯示,超過90%的人每天用車不超過60公里,這意味著大多數(shù)車企的電動(dòng)車能滿足消費(fèi)者的日常出行需求,從而遠(yuǎn)離油價(jià)高企的困擾。如F3DM低碳版雙模電動(dòng)車,在純電動(dòng)模式下,其續(xù)駛里程超過120公里,即使按照工信部的最新要求,在城市綜合工況下其續(xù)航里程也超過60公里,從而能滿足大部分消費(fèi)者的日常上下班的要求。同樣,奇瑞的首款高速純電動(dòng)汽車瑞麒M1-EV也是如此,其一次充電續(xù)駛里程可達(dá)120—150公里,每百公里只要耗電8到10千瓦時(shí),按照我國城鄉(xiāng)居民用電平均價(jià)格0.6元/千瓦時(shí)來計(jì)算,百公里只需要6元。相比高油價(jià)時(shí)代的汽車成本來說,差不多只是十分之一。

      如此算來,電動(dòng)車的確使用經(jīng)濟(jì),但使用經(jīng)濟(jì)未必就使用便利。目前,我國多數(shù)城市還未大規(guī)模建設(shè)充電站,部分城市只是在示范化運(yùn)行,因此,個(gè)人消費(fèi)者在購買電動(dòng)車后,如何充電成為擺在面前的重要問題。

      盡管電動(dòng)車企在充電技術(shù)上突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān),如F3DM低碳版雙模電動(dòng)車在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%,即使是在家用電源上慢充,也只需要7個(gè)小時(shí)就可以充滿;奇瑞S18電動(dòng)轎車家用220V慢充6個(gè)小時(shí),專業(yè)快充15分鐘就能充滿到80%,但對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說,家用充電的便利性并不高,畢竟電動(dòng)車不像電動(dòng)自行車那樣可以方便地將電池取回家充電,若停車場(chǎng)沒有充電設(shè)施或家住高層,那么家用慢充將成為難題。


      責(zé)任編輯:陳瀟
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