福廈高鐵泉州站建成后，將分流泉州市其他客運(yùn)站的客源。（陳起拓 攝）
2010年春運(yùn)40天，全國道路客運(yùn)量達(dá)22.9億人次，鐵路客運(yùn)量則為2.04億人，比例為11∶1；泉州道路客運(yùn)量達(dá)1508萬人次，鐵路客運(yùn)量則約9萬人，比例為167∶1。從這組數(shù)字，我們不難看出鐵路客運(yùn)在泉州交通格局中的“微不足道”。隨著福廈鐵路及廈深等高鐵的開通，這種格局將打破。
今年市區(qū)兩站營收將受沖擊
福廈高鐵，將現(xiàn)有的外福鐵路（來舟至福州）、漳泉肖鐵路、鷹廈鐵路和溫福高鐵有機(jī)地連接起來，從而形成省內(nèi)環(huán)狀、出省放射狀的合理路網(wǎng)布局。據(jù)市交通局有關(guān)人士介紹，福廈高鐵客運(yùn)開通，受影響是與高鐵平行方向的道路客運(yùn)班線。
據(jù)統(tǒng)計，泉州道路客運(yùn)龍頭企業(yè)泉州市汽車運(yùn)輸總公司受影響的開往福州、廈門、杭州、上海等沿途城市的班車329臺，并將連帶影響到客運(yùn)站營收。以客運(yùn)中心站和泉州客運(yùn)站為例，2008年高鐵沿途班線營收在兩站點(diǎn)營收總量中所占的比重達(dá)38.6%，以此計算，今年可能有超億元營收將受到嚴(yán)重沖擊。
明年兩條高鐵聯(lián)手夾擊道路客運(yùn)
道路客運(yùn)企業(yè)擔(dān)憂的，不僅僅是福廈高鐵，還包括明年開通的廈深高鐵乃至規(guī)劃建設(shè)中的其他鐵路。
按照計劃，2011年廈深高鐵將建成通車。屆時，廈深高鐵將影響到泉州市發(fā)往廣東方向的班車177臺，并將影響到客運(yùn)站營收。以客運(yùn)中心站和泉州客運(yùn)站為例，2008年廣東線沿途班線營收在兩站點(diǎn)營收總量中所占的比重為8%，將有數(shù)千萬元營收受到?jīng)_擊。
交通部門估算，至2011年年底，兩條高鐵全線開通后，將全面沖擊泉州市569部省際班車的運(yùn)營以及部分市際班車運(yùn)營，必將導(dǎo)致長途客運(yùn)業(yè)務(wù)的萎縮直至消失，每年將減少客運(yùn)營收3.4億元以上。
部分班線或?qū)⒅苯油０?/strong>
應(yīng)對高鐵的“挑戰(zhàn)”，市交通局已引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)采取應(yīng)對措施，對企業(yè)提出調(diào)整受到高鐵沖擊的線路，將予以批準(zhǔn)，同意其調(diào)整到其他班線運(yùn)行或減少運(yùn)行班次等。對受到?jīng)_擊較大的班線，將同意其直接停班。
交通部門將根據(jù)道路客運(yùn)企業(yè)提出申請進(jìn)行調(diào)整，將停運(yùn)班線調(diào)整下來的客車調(diào)整到往中西部尚未開通高鐵的方向上，或企業(yè)內(nèi)部替換報廢車輛。同時，交通部門將結(jié)合今年農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展工作，鼓勵道路客運(yùn)企業(yè)“車頭向下”，加大發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。
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