王劍超表示,莆田、泉州的房?jī)r(jià)比福州、廈門低,但與成都、長(zhǎng)沙等國(guó)內(nèi)其他城市相比,這個(gè)“洼地效應(yīng)”并不明顯。實(shí)際上,已經(jīng)有不少福州人到成都、長(zhǎng)沙等地投資。因此福廈高鐵正式開通后,沿線的二三線城市未必會(huì)迎來(lái)大批來(lái)自福州、廈門的購(gòu)房者。相反,便捷的交通可能加速沿線的購(gòu)房資金向福廈流動(dòng)。畢竟廈門是特區(qū),也是旅游熱點(diǎn)城市,其周邊區(qū)域的消費(fèi)者本來(lái)就有到廈門購(gòu)房的習(xí)慣;而福州作為海西省會(huì)中心城市,吸引力也很明顯。因此,福廈鐵路沿線二三線城市的樓市獲得提升是可預(yù)期的,但是不用擔(dān)心房?jī)r(jià)暴漲的風(fēng)險(xiǎn)。
工薪族難成“雙城族”
隨著福廈高鐵的開通,一些房產(chǎn)開發(fā)企業(yè)打出“雙城記”的促銷口號(hào),即生活與居住在不同的城市。
在日本,新干線使人們能在東京工作,卻居住在房?jī)r(jià)較低的神戶、京都。福廈高鐵開通后,人們能接受“雙城記”的生活方式嗎?
在采訪中,不少人表示,高鐵可以偶爾坐坐,但是如果每天乘坐高鐵上下班,恐怕成本上吃不消。
雖然福廈高鐵的票價(jià)還未確定,但是根據(jù)國(guó)內(nèi)通行的高鐵定價(jià)標(biāo)準(zhǔn),業(yè)內(nèi)人士推算出福廈高鐵全程票價(jià)為84元~102元,福州至莆田32元~39元,福州至泉州53元~65元,泉州至廈門27元~33元,莆田至廈門52元~63元。這樣的票價(jià),如果每天往返,普通工薪族難以承受。
因此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,福廈高鐵動(dòng)車組客運(yùn)通車的確是海西城市化戰(zhàn)略實(shí)質(zhì)推進(jìn)的一個(gè)標(biāo)志,也是海西城市群架構(gòu)建立的開端,必將促進(jìn)海西二次城市化嬗變。它的開通會(huì)縮短周邊城市到福州和廈門的時(shí)間,但海西會(huì)因此出現(xiàn)“雙城族”的看法,未免過(guò)于樂(lè)觀。
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