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商報(bào)訊（記者周湘瑜）火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。這在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，似乎是個(gè)定律。不過(guò)，記者近日走訪物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于鐵路建設(shè)給廈門(mén)物流業(yè)能否帶來(lái)黃金萬(wàn)兩，業(yè)內(nèi)人士多半都表示，還要等等看。

汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)并不擔(dān)憂

福廈鐵路今后擬開(kāi)通貨運(yùn)專線，從廈門(mén)至福州的鐵路運(yùn)輸可以更快捷。但記者走訪發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楸镜刎浽从邢薜仍颍Ｖ葜翉B門(mén)這條貨運(yùn)線的價(jià)格戰(zhàn)已打得很激烈。做汽車(chē)貨運(yùn)的王龍水說(shuō)，10年來(lái)，福廈線汽車(chē)貨運(yùn)價(jià)格基本沒(méi)有上漲，而人工成本和油錢(qián)早已翻倍。

王龍水說(shuō)，福廈間的汽車(chē)貨運(yùn)價(jià)格很透明，與其他類似線路相比，價(jià)格也偏低，每噸在100元至120元。走福廈線，必須要量大，才能不虧損。

對(duì)于福廈鐵路開(kāi)通貨運(yùn)，汽運(yùn)企業(yè)并不擔(dān)憂。不少公司對(duì)記者表示，福廈線汽運(yùn)價(jià)格已經(jīng)很低，加上汽運(yùn)可以做到上門(mén)收貨，準(zhǔn)點(diǎn)送貨，鐵路運(yùn)輸無(wú)法做到，因此，福廈鐵路開(kāi)通貨運(yùn)對(duì)他們不會(huì)有太大影響。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，以目前福廈鐵路的成本，貨運(yùn)的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)存在優(yōu)勢(shì)。“走鐵路運(yùn)輸，不只要付運(yùn)費(fèi)，還有從廠家到車(chē)站，到站后還要裝卸，再到客戶，這些都是成本?！贝送?，鐵路運(yùn)輸手續(xù)繁雜也是汽運(yùn)老板們定心的原因之一。