上世紀(jì)80年代，福州市在編制城市總體規(guī)劃時(shí)就已考慮城市軌道交通的線路規(guī)劃。
1995年，福州開始軌道交通規(guī)劃的具體運(yùn)作，在城區(qū)規(guī)劃了6條主線和2條支線。
2002年7月，福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，圍繞建設(shè)“一中心，六組團(tuán)”的城市布局結(jié)構(gòu)，初步提出遠(yuǎn)景形成兩縱一橫一環(huán)（4條線）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，總長約136.2公里。
2007年，福州市完成《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》的修編工作，確定了“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)，線網(wǎng)由7條交通線路組成，全長約180公里，共設(shè)站134座，中轉(zhuǎn)車站為16座。
2007年9月，福州市政府批復(fù)同意《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》修編工作。
2008年5月9日至11日，《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》評(píng)估會(huì)在榕召開，與會(huì)專家認(rèn)為，福州已具備建設(shè)城市快速軌道的基本條件。
2009年1月，《福州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過建設(shè)部組織的專家評(píng)審。
2009年2月28日，福州市城市地鐵有限責(zé)任公司成立，全面負(fù)責(zé)地鐵項(xiàng)目的投資、規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、沿線地下空間資源的開發(fā)利用以及房地產(chǎn)開發(fā)管理等。
2009年5月，《福州市軌道交通1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》（初稿）及13項(xiàng)配套專題研究，通過專家咨詢。
2009年6月，福州市城市快速軌道交通項(xiàng)目正式獲得國家批準(zhǔn)。
2009年6月22日，福州市地鐵項(xiàng)目由前期規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入組織實(shí)施階段。
2009年12月27日，地鐵項(xiàng)目正式開工建設(shè)。
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