翔安隧道順利實(shí)現(xiàn)全線貫通后，現(xiàn)場(chǎng)施工者歡慶勝利。朱毅力 攝
東南網(wǎng)-福建日?qǐng)?bào)11月6日訊（本網(wǎng)記者 林世雄 鄭璜 通訊員 林瑞聲） 5日下午4點(diǎn)22分，隨著最后一爆的完成，歷時(shí)4年多建設(shè)的我國(guó)大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道全線貫通。
據(jù)介紹，翔安海底隧道工程完全由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、施工，設(shè)計(jì)使用壽命100年。它的貫通，對(duì)于探索適合我國(guó)國(guó)情的海底隧道建造技術(shù)，為類似工程的動(dòng)工興建，具有里程碑式的意義。
翔安海底隧道起自廈門島五通，終于翔安區(qū)西濱。隧道全長(zhǎng)8.69千米，其中海底部分長(zhǎng)約6.05千米，跨越海域?qū)捈s4.2千米，最深處在海平面下約70米。隧道分三孔，兩側(cè)為行車主洞，各設(shè)置3車道，中孔為服務(wù)隧道。項(xiàng)目總投資約32億元人民幣，是廈門有史以來投資規(guī)模最大的一個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。
隧道通車后，廈門島與翔安區(qū)的車程將由原來的1個(gè)半小時(shí)，縮短至8分鐘。專家表示，隧道串連廈門最發(fā)達(dá)地區(qū)與經(jīng)濟(jì)最薄弱地區(qū)，就像一條“輸血管道”，廈門在優(yōu)化本島的同時(shí)，也加速了翔安構(gòu)建城市副中心的歷史進(jìn)程。
此外，翔安隧道建成后，往北可連接安溪、永春、德化、三明，從而形成廈門經(jīng)濟(jì)的“扇面輻射”。
隧道項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)郭衍敬介紹說，施工中克服了許多難題：世界上覆蓋層最淺的海底隧道；行車主洞開挖斷面面積達(dá)170.7平方米，在世界海底隧道建設(shè)史上尚屬首例；軟弱圍巖(俗稱爛泥巴)、富水砂層、風(fēng)化槽群(囊)等不良地質(zhì)段規(guī)模之大，世界罕見。
施工方創(chuàng)新工程技術(shù)，使翔安海底隧道的安全性得到了最大保障，抗腐蝕、抗?jié)B水度均為最高等級(jí)，并能抵抗8級(jí)地震。工程質(zhì)量合格率100%，被交通運(yùn)輸部確定成為全國(guó)三大樣板工程之一。
- 2009-08-22廈漳海底隧道三年后開建
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