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MG型采用WP-13FI發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)了可靠性、維修性和后勤保障系統(tǒng)，改進(jìn)了燃油系統(tǒng)，為空中加油提供了基礎(chǔ)條件，續(xù)航能力提高。

上述改進(jìn)的作用是非常明顯的。新機(jī)翼的展弦比2.78，升力系數(shù)提高。最大爬升率接近雙發(fā)的殲8-和F-14，達(dá)195公尺/秒，提高24%，水平加速時(shí)間略減，作戰(zhàn)推重比約0.97，超過(guò)了殲-8Ⅱ，最大負(fù)荷8g。最大轉(zhuǎn)彎角速度約22度/秒，提高了近50%，低空穩(wěn)定盤(pán)旋角速度約14度/秒，相當(dāng)於殲 -7Ⅱ/M的最大轉(zhuǎn)彎角速度，失速速度約200千米左右，空戰(zhàn)翼負(fù)荷低於300千克/平方米。

由于殲-7E仍使用老舊的226A型雷達(dá)測(cè)距器，因此武器火控水平與以往的殲-7相比并沒(méi)有實(shí)質(zhì)提高。226A是為殲-8開(kāi)發(fā)的226型測(cè)距器的改進(jìn)型，使用平板天線。只有換裝真正的小型脈沖多普勒雷達(dá)，殲-7E的武器火控系統(tǒng)方可能提高到接近三代機(jī)的水平——由于殲-7頭錐尺寸的限制，無(wú)法使用大尺寸天線火控雷達(dá)，這是該型戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)致命缺陷。目前我國(guó)及外國(guó)廠商已開(kāi)發(fā)了多種小型脈沖多普勒雷達(dá)，以供殲-7系列改進(jìn)工作選擇。

殲 -7E憑借出色的機(jī)動(dòng)性能，已經(jīng)成為了“八一”表演隊(duì)的用機(jī)。向“八一”隊(duì)提供的型號(hào)稱(chēng)為殲-7EB，拆除了武器系統(tǒng)，加裝了特技飛行高精度儀表，機(jī)頭左側(cè)迎角探測(cè)器明顯增大。近期八一隊(duì)換裝了新的藍(lán)白色涂裝，至于是否好看，見(jiàn)仁見(jiàn)智了。另外殲-7EB近期開(kāi)始試用601所研制的HTY-6A第三代火箭彈射座椅，已通過(guò)12名飛行員30架次的飛行試用、試飛。座椅的救生性能、使用維護(hù)性、可靠性和舒適性均得到很大提高，標(biāo)志著我國(guó)航空救生裝備已跨入世界先進(jìn)行列。EB型首次正式亮相是在2000年珠海航展上，但之前曾發(fā)生一起嚴(yán)重事故。近期由航天一院703研制生產(chǎn)的碳剎車(chē)盤(pán)開(kāi)始裝在E型上使用。該剎車(chē)由于采用了先進(jìn)的航天碳/碳復(fù)合材料，與原航空鋼剎車(chē)盤(pán)相比，重量減輕了32千克，壽命由250~350個(gè)起落提高到1000個(gè)起落以上，且具有重量輕、摩擦系數(shù)穩(wěn)定、使用性能可靠、壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。殲-7E配套的碳剎車(chē)盤(pán)實(shí)際上早在1990年已經(jīng)研制成功，并通過(guò)了一定試驗(yàn)，但因種種原因拖延了實(shí)際裝備時(shí)間。

殲-7E和MG反映在實(shí)際空戰(zhàn)上最突出的改進(jìn)是近距格斗能力的大幅提升。提高穩(wěn)定盤(pán)旋角速度要受三個(gè)條件的限制：一是最大載荷限制，一般不超過(guò)8~9個(gè)g；二是失速限制，盡量提高Cy，并盡量降低翼載荷；三是可用推力的限制，要求盡量提升推重比。由于殲-7MG將原三角翼改為雙三角翼，并安裝了前后緣機(jī)動(dòng)襟翼，使該機(jī)的Cy大幅提升；由于換裝WP-13F發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)推力6560千克)可用推力增加460千克，這些都對(duì)穩(wěn)定盤(pán)旋性能的提升起到了良好的作用，同時(shí)由于WP-13系列發(fā)動(dòng)機(jī)中更大推重比的新改型已批量生產(chǎn)，殲-7MG的機(jī)動(dòng)性能有提升的余地，其中低空穩(wěn)定盤(pán)旋性能進(jìn)一步提高，與F-16A基本相當(dāng)，這對(duì)于持續(xù)空中格斗尤為重要。

水平機(jī)動(dòng)性能的另一項(xiàng)重要指標(biāo)是瞬時(shí)盤(pán)旋性能，通常是以減速來(lái)達(dá)到，因此不受可用推力限制，只受承載能力和失速限制。由于殲-7MG的翼載荷較小，因此，殲 -7MG在瞬時(shí)機(jī)動(dòng)性上占有優(yōu)勢(shì)。殲-7MG由于Cy大幅提升，翼載荷也有一定程度的下降，該機(jī)的失速表速將會(huì)比殲-7的210~220km/s有較大程度的放寬，這無(wú)疑將對(duì)提升殲-7MG的瞬時(shí)盤(pán)旋性能起到重要作用。

總的來(lái)說(shuō)，該機(jī)裝備了由英國(guó)進(jìn)口的七項(xiàng)電子設(shè)備，采用了國(guó)內(nèi)八個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目，提高了高精度快速射擊和對(duì)地攻擊等性能；雷達(dá)探測(cè)距離大，抗多種干擾；通訊設(shè)備先進(jìn)；出口的MG 型采用改進(jìn)自HTY-6的TY6C彈射座椅，性能更佳。殲-7E正逐步裝備我軍，作為殲擊機(jī)部隊(duì)的低檔搭配。

關(guān)于具體的電子設(shè)備，存在著多種說(shuō)法。在垂直尾翼上的各種天線，殲-7MG明顯與以往的型號(hào)不同。留在成飛公司的0144號(hào)原型機(jī)，除垂尾頂端兩旁各有2枚 BM/KJ8602ESM接收天線外，仍保留了較舊的ESM天線，但沒(méi)有尾部告警接受機(jī)。而在珠海和香港作靜態(tài)展示的0142、0143號(hào)原型機(jī)，沒(méi)有舊式ESM天線，但有較大的尾部告警接受機(jī)。MG型的座艙后方有M型的極高頻VHF通訊天線，E型則采用Ⅱ型的天線，說(shuō)明出口型和國(guó)內(nèi)型有不少不同。目前殲 -7E的單價(jià)約1500萬(wàn)人民幣，相當(dāng)?shù)土G型因采用更好的西方設(shè)備，價(jià)格可能略高。