移山
工程到戴云山區(qū)時，由于山高林密，崖陡谷深，施工作業(yè)面窄，工程進度緩慢。這些崇山峻嶺，光靠人工，堆多少人上去也不行，惟一的希望寄托在大爆破上。
王震派上尉工程師朱忠節(jié)到工地幫助實施大爆破作業(yè)。經(jīng)過部隊和工程技術(shù)人員４個月緊張勞動，連續(xù)進行２０余次大爆破。很快，只剩下最后一個堡壘，即赤頭坂大爆破，裝入炸藥２４０噸，預計揚棄堅石１８萬立方，等于整個地掀掉赤頭坂山，這在當時是了不起的大爆破了，因而驚動各個方面。起爆之前，王震又一次前來視察，指示要做到“萬無一失”。團長吳明剛、工程科長施金星和總設計師朱忠節(jié)更是小心翼翼，反復檢查藥室和電網(wǎng)，每根電線都摸到了，并動員方圓兩公里內(nèi)的群眾全部撤離，在各條路口上設置哨兵、封鎖了交通。
起爆那天，前來參觀的人很多。爆破后，８０米高的赤頭坂山不見了，右側(cè)的山谷填平了，出現(xiàn)了一條巍然大壩，人們于是紛紛奔出掩蔽處，喊著“萬歲”，一齊涌向赤頭坂。落在后面的一位華僑，直向司令員道賀：“了不起！了不起！”王震微微一笑：“謝謝，不過任務才完成一半，才僅僅看到了移山，還有填海的偉大壯舉呢！”
填海
鷹廈鐵路的終點站廈門本身是一個孤島，和大陸隔著一條海峽，即廈門海峽，鐵路真正要修到廈門去是很困難的，在某種意義上是辦不到的。然而，鐵路又必須要修到廈門去，因為廈門是前線，是港口，是華僑聚居地和海內(nèi)外矚目的名城。這時，許多朋友，包括愛國華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生向司令員建議，修一條橫貫廈門海峽的海堤，讓火車直抵廈門。
王震到達廈門，當即去拜訪陳嘉庚先生，向陳嘉庚介紹了鷹廈鐵路概況，諸如鐵路走向、沿線城鎮(zhèn)、重點工程、造價、工期和施工部署。陳嘉庚聽完介紹后還親自陪同王震前往視察修建中的廈門高崎——集美海堤。王震親自乘快艇巡視海峽，與筑堤工程技術(shù)人員和工人們親切交談，詳細詢問海峽的寬度、深度、潮差、流速、海底地質(zhì)、淤泥、流沙，以及石料來源、運輸、價格等等；次日又去杏林，考察另一跨越海峽的路線，因有專家建議，再修杏林——集美海堤，把海灣攔腰斬斷，既可縮短８公里線路，又可把海灣變成一座很大的養(yǎng)魚水庫。一向熱心農(nóng)墾的王震聽了很高興，右手習慣地一揮：“好——”但“好”字尚未說完，手在空中停住，又提出一串反問：“你們說說修建海堤真正不會淤塞海灣、影響航運、破壞漁場？”因此不忙決定，他和陳嘉庚一起邀集航運、水利、水產(chǎn)方面的專家們座談，既研究如何加寬集美海堤，使之能夠并行火車和汽車，又研究如何使得堤壩自然滲水，以便保持海堤兩側(cè)水域平衡。
