30日中午，寧德市火車客運站的建筑現(xiàn)場一片繁忙?？瓦\站已經(jīng)封頂，鋼梁架構(gòu)成的雙坡面屋頂在陽光下閃耀道道金光。
溫福鐵路已于８日實現(xiàn)全線鋪通，進入收官階段。離建成通車只剩下３個月，閩東人告別沒有鐵路的歷史進入了倒計時。借力這條鐵路，閩東人著力先行、科學(xué)布局、搶抓機遇，在做強做大海西東北翼中心城市的征程上全力前行。
鐵路，讓海不再遙遠
霞浦縣內(nèi)鹽田至溪南疏港公路正在加快建設(shè)，與此同時，沈海高速公路福安灣塢至溪南連接線、溪南220千伏變電站和雙回路輸變電線路、杯溪流域至溪南半島供水工程等基礎(chǔ)設(shè)施項目前期工作也在有序推進。這一切，都源于省政府與中海油正式確定在溪南半島共同開發(fā)建設(shè)海西寧德工業(yè)區(qū)。溪南半島以三都澳內(nèi)富集的優(yōu)良港口岸線資源吸引來了投資者，共同打造世界一流的臨海重化產(chǎn)業(yè)基地。
閩東的發(fā)展，優(yōu)勢在海，潛力和希望也在海。長達１０４６公里的海岸線，占全省的三分之一，水深灣闊、口小腹大、不凍不淤的三都澳“世界不多，中國僅有”。但交通條件的制約，使得這片海域光有港口，缺失腹地，這個海岸線大市只能望洋興嘆，不得不戴上“山區(qū)”的帽子。
福寧、溫福高速公路相繼建成通車，改變了閩東的交通條件。而設(shè)計時速為200公里、預(yù)留提速時速250公里的溫福鐵路，三分之二位于寧德境內(nèi)，穿越寧德１９個建制村，極大豐富了閩東交通，給閩東人躍出山門帶來了大提速。
海，從此不再遙遠。順勢而上，寧德提出并全面實施環(huán)三都澳區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，以港口建設(shè)為龍頭，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，以城鎮(zhèn)園區(qū)為依托，以綠色生態(tài)為特色，按“臨海、跨海、環(huán)?！卑l(fā)展步驟，滾動開發(fā)，梯度推進。
在三都澳，第六代國際集裝箱碼頭動工建設(shè)；在東僑工業(yè)集中區(qū)，聚合物鋰離子電池項目廠房迅速拔起。
霞浦今年在建的48項重點建設(shè)項目中，工程總造價2.477億元的赤岸大道建設(shè)，日前施工進入最為緊張階段。施工單位湖北荊州路遠市政公司負責(zé)人說：“要確保A1標段1.84公里主路面6月底通車，意味著未來3個月，我們要按期完成余下33%的工程。除了倒排工期，爭分奪秒，我們沒有別的出路?！?/p>
赤岸大道北接溫福鐵路霞浦火車站，南連福寧灣圍墾區(qū)。道路全長5.76公里，寬度55米。2007年，霞浦在著手研究鐵路經(jīng)濟產(chǎn)生的帶動效應(yīng)中，投下的第一個棋子，就是籌建這條霞浦連接溫福鐵路的主干道?？h里還對大道兩側(cè)的要素市場作出了規(guī)劃，重點推進倉儲、物流市場建設(shè)，以盡快在霞浦形成新興業(yè)態(tài)。
同時，霞浦還緊緊抓住鐵路開通運營的有利時機，發(fā)力鐵路沿線的“一園（福寧工業(yè)園區(qū)）四點（牙城、三沙、鹽田、大沙工業(yè)項目集中點）”工業(yè)平臺的建設(shè)，積極承接長三角特別是浙南地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。去年以來，全縣先后整體引進浙南工業(yè)項目70家，總投資約16億元。其中牙城、大沙工業(yè)項目集中點，分別整體引進浙南第四代不銹鋼項目48個和16個，即將形成不銹鋼產(chǎn)業(yè)小集群。
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