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中評(píng)社3月21日快評(píng)：“以后可以坐火車(chē)去臺(tái)灣玩？”3月12日，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在“兩會(huì)”上表示希望修建大陸至臺(tái)灣的鐵路后，不少大陸網(wǎng)友紛紛興奮留言。據(jù)悉，從2008年9月開(kāi)始，京臺(tái)（北京－臺(tái)北）高速鐵路的北京至福州段已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，建成后將考慮選擇海底隧道的方式，讓火車(chē)抵達(dá)臺(tái)灣。媒體預(yù)計(jì)如果工程順利經(jīng)行，2015年北京至臺(tái)北的車(chē)程將不到8小時(shí)。對(duì)于這一消息，臺(tái)當(dāng)局保持低調(diào)，稱(chēng)“不清楚、沒(méi)聽(tīng)說(shuō)”。

高速鐵路的北京至福州段建成后將考慮選擇海底隧道的方式，讓火車(chē)抵達(dá)臺(tái)灣。這確實(shí)是美好的愿望，令人怦然心動(dòng)　，兩岸如果密切合作，能創(chuàng)造多么美好的明天啊！但是，這顯然是大陸鐵路部門(mén)人士的一廂情愿。海底隧道連通兩岸，如果技術(shù)沒(méi)問(wèn)題、資金沒(méi)問(wèn)題，那么政治是最大的問(wèn)題，是最大的障礙。海底隧道連通兩岸的愿望實(shí)現(xiàn)的那一天，兩岸就不是今天的兩岸了。