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連續(xù)作戰(zhàn) 苦干實干 奉獻海西

東南公司是全路最早成立的客運專線公司之一，也是最早管理三條不同進度鐵路建設的公司。其中，溫福鐵路是全國鐵路客運專線中最早實現(xiàn)全線開工的項目，是較早嘗試實施大標段、聯(lián)合體建設、引進外國總監(jiān)的項目；是第一條建設用地獲批的客運專線；第一個落實部省會談紀要，與地方政府簽訂征遷實施協(xié)議的客運專線。

公司成立了溫福、福廈、廈深和福州南站、廈門西站建設指揮部，靠前指揮。在參建單位中開展了“奉獻在東南沿海，創(chuàng)業(yè)在客運專線”建功立業(yè)競賽活動。廣大建設者攻堅克難，無私奉獻……

又好又快的建設，受到了鐵道部和福建省的充分肯定。

溫福鐵路（福建段）軟土路基試驗段于2004年12月24日開工，2005年8月26日全線開工建設。經過近兩萬名建設者的辛勤勞動，截至目前，開累完成投資129億元，為已批總投資144億元的92.3%。線下主體工程已全部完成，全線7座旅客站房建設進展順利。站后“四電”系統(tǒng)集成工程進展情況良好，鋪軌工程3月8日貫通。主要工期節(jié)點：4月15日完成線路鎖定，4月25日完成線路精調，5月15日完成四電工程，完成靜態(tài)驗收、達到聯(lián)調聯(lián)試條件，6月30日前完成初驗和安全評估并按期開通。

福廈線于2006年6月7日全線開工建設，截至目前，開累完成投資125億元，為已批總投資193億元的64.7%。全線171座橋梁已完成98.8％，39座隧道已全部貫通，路基土石方完成93％。全線8座旅客站房中的福州南站、廈門西站、泉州站等站房建設正在積極推進。主要節(jié)點工期：2009年7月25日前全線鋪通，9月30日前完成線路鎖定、精調，10月30日前完成四電工程，完成靜態(tài)驗收、達到聯(lián)調聯(lián)試條件，11月30日前完成初驗和安全評估并按期開通。

全國今年將有五條快速鐵路建成通車，而福建就占有兩條。溫福鐵路、福廈鐵路，八閩兒女翹首而盼勝利通車的目標在望！

東南沿海鐵路福建公司負責人表示，公司要樹立部省合作建設的典范，要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，把東南沿海福建段鐵路建成標志性工程、示范性工程，建成世界一流的客運專線，奉獻給共和國和海峽西岸優(yōu)美壯闊的鋼鐵命脈?。紫楸?趙萌）

中鐵一局：

奉獻海西爭先行

2009年3月8日，當溫福鐵路福建段最后一節(jié)長鋼軌鋪設就位，承擔鋪軌施工任務的中國中鐵一局員工們揮舞著安全帽，歡呼雀躍，沉浸在歡樂的海洋中。

看到鋪軌施工的勝利完成，負責施工的項目經理部項目經理鄭樹祥激動萬分：“我們贏得了‘施工業(yè)績’和‘社會信譽’雙豐收，并孕育出‘奉獻海西爭先行’的東南沿海鐵路鋪軌精神?！?/p>

“奉獻海西爭先行”的鋪軌精神，令人感佩、令人折服。

溫福鐵路具有設計行車速度目標值高、軌道結構型式多、建設工期短等特點。項目部領導認為，只有充分發(fā)揮設備的先進優(yōu)勢和在跨區(qū)間無縫線路鋪設方面的技術優(yōu)勢，充分發(fā)揮廣大參建員工的聰明才智，才能按期優(yōu)質完成施工任務。鋪軌期間，針對應用的新技術、新工藝、新材料、新設備，項目部狠抓了員工的安全技術培訓，先后舉行各種安全技術培訓班12期，培訓面100％。其次成立了QC課題攻關小組，先后對CPG500型長軌鋪設、無砟軌道、DP- 1道岔換鋪、AMS60移動式閃光接觸焊、鋁熱焊以及基地長鋼軌裝卸和路料運輸?shù)入y題開展技術攻關。特別是對CPG500型長軌條鋪軌機組和DP-1型道岔換鋪機的機、電、液系統(tǒng)進行了15項加裝改造，使設備完全滿足了施工技術要求。

“工期再緊，也要按期完成?！泵鎸薮蟮墓て趬毫?，參建員工放棄春節(jié)期間的休息，日夜奮戰(zhàn)在鋪軌工地上，冒著寒冷的海風，依然向溫州方向挺進。

“我們提前了2天到達接軌點，以實際行動向‘兩會’獻上一份厚禮！”項目經理鄭樹祥自豪地說。

三百多個日日夜夜，中鐵一局所有參建員工成功戰(zhàn)勝了新設備、新工藝帶來的技術難題，安全優(yōu)質地提前完成鋪軌施工任務，以實際行動演繹了“奉獻海西爭先行”東南沿海鐵路建設精神！