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廣東段繞過(guò)汕頭站新設(shè)潮汕站

廈深鐵路全線(xiàn)共設(shè)19個(gè)車(chē)站，其中福建境內(nèi)7個(gè)，廣東境內(nèi)12個(gè)。研究廣東的12個(gè)站點(diǎn)分布，可發(fā)現(xiàn)新設(shè)立的潮汕火車(chē)站等站點(diǎn)，有望使潮汕地區(qū)三市形成“交通共同體”。一位熟悉汕頭鐵路的專(zhuān)家分析說(shuō)，潮汕火車(chē)站與即將開(kāi)工建設(shè)的潮汕機(jī)場(chǎng)一樣，離潮汕三市的距離都很近，未來(lái)潮汕三市居民都能更好地享受到共有的交通資源，體會(huì)到其中的便利。

不過(guò)，汕頭卻是廈深鐵路沿線(xiàn)設(shè)站最少的地級(jí)市，惟一的潮陽(yáng)站還被設(shè)在了遠(yuǎn)離主市區(qū)的潮陽(yáng)谷饒。為什么廈深鐵路新設(shè)潮汕火車(chē)站，而繞過(guò)了現(xiàn)有的汕頭火車(chē)站呢？這位專(zhuān)家告訴記者，現(xiàn)有的汕頭火車(chē)站鐵路網(wǎng)有限，僅有廣梅汕一條鐵路線(xiàn)，所以每天只有4趟列車(chē)始發(fā)或經(jīng)過(guò)，其中三趟為到達(dá)廣東省內(nèi)廣州、深圳、茂名等地，惟一一條省際列車(chē)開(kāi)往湖北武昌火車(chē)站。這就使得從汕頭站出發(fā)直達(dá)的城市非常有限，制約了汕頭火車(chē)站的運(yùn)輸能力。

然而，廈深鐵路建成后，這一情況將會(huì)得到極大的改變。廈深鐵路將與現(xiàn)在廣梅汕鐵路相交會(huì)，不管是立體交會(huì)還是平面交會(huì)，最終新建成的潮汕站、潮陽(yáng)站將與現(xiàn)在的汕頭火車(chē)站形成“丁”字形結(jié)構(gòu)。等到整個(gè)沿海鐵路修建完成后，汕頭站將與全國(guó)鐵路網(wǎng)完全連通起來(lái)，以后只要在汕頭站乘車(chē)便可直達(dá)廈門(mén)、寧波、上海等許多城市，將極大地方便汕頭人出行。

另外，考慮到兩個(gè)新建客運(yùn)站的規(guī)模和設(shè)施有限，未來(lái)的動(dòng)力車(chē)組預(yù)計(jì)將設(shè)在汕頭火車(chē)站。

【新聞背景】

廈深鐵路 以廈門(mén)新站為起點(diǎn)

廈深鐵路北起廈門(mén)市，向南經(jīng)漳州、潮汕地區(qū)至深圳。北接在建的福廈鐵路和龍廈鐵路，并與既有鷹廈鐵路相通，南連廣深鐵路和在建的廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、廣深城際和深茂鐵路。具體而言，廈深鐵路自廈門(mén)鐵路樞紐廈門(mén)新站引出，經(jīng)漳州、漳浦、云霄、詔安、潮汕揭地區(qū)、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，全長(zhǎng)502公里。其中福建省境內(nèi)約145公里，廣東段約長(zhǎng)357公里，項(xiàng)目總投資估算417億元，建設(shè)總工期為四年，預(yù)計(jì)將于2011年建成投入使用。

廈深鐵路包括廈門(mén)樞紐配套工程和深圳樞紐配套工程，全線(xiàn)共設(shè)19個(gè)車(chē)站。福建省境內(nèi)設(shè)有7個(gè)車(chē)站，即前場(chǎng)、東孚、角美、漳州南、漳浦、云霄、詔安。