本網(wǎng)綜合訊 京福（臺）高速鐵路（北京－福州）將如何接入福州市區(qū)？２４日，記者獲悉，經(jīng)過相關(guān)規(guī)劃單位的努力，目前已草擬出兩種接入方案。
據(jù)了解，京福高速鐵路（福州段）是從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出，經(jīng)合肥、黃山、江西上饒、武夷山、南平至福州，按時(shí)速至少３００公里、雙線電氣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。福建段長約３３０公里，福州段長約７０公里。目前草擬的兩種接入福州市區(qū)的方案包括南線和北線。
據(jù)相關(guān)專家介紹，出于對高速鐵路對城市發(fā)展的引導(dǎo)、支撐、服務(wù)等因素的著重考慮，相關(guān)規(guī)劃專家更側(cè)重于推薦本次規(guī)劃的南線方案。不過，無論采用哪種方案，都還將與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行修改。
北線方案
沿外福鐵路入境，在市區(qū)北側(cè)山區(qū)沿山坳、埡口穿行，過閩江后折轉(zhuǎn)向南，在濱海新城設(shè)站。預(yù)留至臺北通道。
該方案通過合適的線位選擇，利用山谷、埡口展線，可降低隧道路段長度。由于京福（臺）高速鐵路將在“十二五”期間建成，根據(jù)總體規(guī)劃確定的城市發(fā)展時(shí)序，２０２０年城市的發(fā)展方向仍將是南臺島及南通、南嶼地區(qū)，在長樂設(shè)東站可對瀕海新城發(fā)展起到一定的帶動作用。但由于車站距離中心城區(qū)遙遠(yuǎn)（距中心城區(qū)３５ｋｍ，距東部新城１８ｋｍ），在軌道交通尚未建成的情況下，高鐵車站將無法對福州中心城區(qū)提供足夠的服務(wù)，這是本方案的最大遺憾。
南線方案
沿外福鐵路入境，在荊溪組團(tuán)四周過閩江，沿福銀高速公路東行，在科技城（南通南嶼）設(shè)站；遠(yuǎn)期繼續(xù)東行至長樂濱海新城，設(shè)福州東站，并可考慮繼續(xù)東延至機(jī)場；遠(yuǎn)景預(yù)留至臺灣通道。
該方案與城市發(fā)展結(jié)合緊密，近期可充分利用交通樞紐的引導(dǎo)作用，帶動科技城副中心的建設(shè)。遠(yuǎn)期延伸至長樂，可帶動長樂瀕海新城發(fā)展，同時(shí)可考慮繼續(xù)向東延伸至長樂機(jī)場，使高鐵站與機(jī)場聯(lián)合形成高速樞紐地區(qū)。
而根據(jù)軌道交通網(wǎng)調(diào)整方案，可通過軌道３號線連接市中心區(qū)、北站與科技城站，科技城站與南站也可通過換乘１號線銜接。科技城站與機(jī)場間可開通專線巴士，通過福銀、沈海、機(jī)場高速公路快速連接。（東快）
