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“好雨知時節(jié)，當春乃發(fā)生?！?008年4月28日，龍巖至上海旅客列車的正式開行宛如一場及時的綿綿喜雨，滋潤著人們渴望的心田。從這天起，閩西鐵路的歷史將再次濃墨重彩，揮灑出一幅全新的畫卷。而老區(qū)龍巖與中國最繁華的大都市上海之間架起的“彩虹”，必將越過重重山門，注入一股經(jīng)濟、文化強勁發(fā)展的新浪潮，在閩西人民繽紛多彩的生活舞臺上演繹出更加絢麗奪目的光彩。

歲月如歌：舞動東風盡朝暉

歷史，總是在它艱辛步履的行程中留下自己清晰可見的印跡。我們不妨暫且放置下迎面而來的明媚陽光和如濤如潮的掌聲，追憶一下閩西鐵路建設的難忘歷程以及那一首首悠遠嘹亮的歌。

龍巖市境內(nèi)有鐵路的歷史得追溯到1958年，那是73.9公里長的鷹廈線城口至梅水坑過境鐵路。隨后，1961年建成了全長56公里的漳（平）龍（巖）鐵路；1970年,有了梅（水坑）劍（斗）鐵路，但龍巖市境內(nèi)只有漳平至大深13公里；雖說1972年底龍巖又先后建成龍（巖）馬（坑）支線5公里、龍（巖）坎（市）鐵路36公里。

交通是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的根基，鐵路運力嚴重不足，已成為制約閩西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。

鐵路交通滯后，猶如痛至兩肋！原龍巖地委、行署以及撤地設市后的龍巖市委、市政府歷屆領導決心打好翻身仗。1992年，龍巖地區(qū)鐵路籌建辦公室宣告成立，專門負責龍巖鐵路建設的規(guī)劃研究和項目前期的推進工作。在龍巖市委、市政府的高度重視下，龍巖的鐵路建設得到了黨中央、國務院的親切關懷，得到了國家發(fā)改委、鐵道部等國家有關部委的鼎力相助，得到了省委、省政府的鞭策鼓勵。仿佛一夜之間“千樹萬樹梨花開”，龍巖大交通鐵路建設奏響了春的序曲：1998年4月8日，梅坎鐵路開工建設，2001年3月正式投入營運；2001年12月8日，贛龍鐵路開工建設，2005年4月1日正式投入營運；2006年1月12日，始發(fā)開行了龍巖至北京的“海西號”快速旅客列車；2006年12月25日開工建設了龍廈鐵路，2009年將與福廈鐵路同時竣工，同時投入使用。好戲連臺，精彩紛呈，龍巖鐵路建設展示出一派“日出江花紅似火”的勝景……

擂響戰(zhàn)鼓：揚帆挺進趕潮頭

屹立在這個時代的潮頭，面對發(fā)展經(jīng)濟滾滾而來的動地濤聲，龍巖市的領導們想得更多的是如何把握機會，讓龍巖駛上騰飛的快車道。

盡管，自梅坎、贛龍鐵路建成通車以來，龍巖鐵路交通的落后狀況有了巨大的改善，通行了到達深圳、廣州、昆明、貴陽、贛州的旅客列車；龍巖至北京的“海西號”快車也有了錦上添花的杰作，加強了龍巖與華南、西南、中南以及華北地區(qū)的聯(lián)系，提高了龍巖的知名度，改善了龍巖的投資環(huán)境，推動了龍巖經(jīng)濟快速發(fā)展。但是市領導們不無遺憾地發(fā)現(xiàn)：京九鐵路以東的華東經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)如上海、杭州、蘇州等，龍巖至今尚未開行直通旅客列車，制約了龍巖與該地區(qū)經(jīng)濟、文化交流和人員往來。無疑，這成了市領導們的一塊心病。

終于，幸運女神再次垂青龍巖！2008年3月8日，鐵道部、福建省簽署了《關于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)新一輪鐵路建設的會議紀要》，龍巖又挺立在百舸爭流的經(jīng)濟大潮之中：按時速200公里、雙線電氣化標準設計建設贛龍鐵路復線，2008年立項，2009年開工建設，使其成為昆明至廈門的鐵路大通道；按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建南（平）三（明）龍（巖）鐵路，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成長三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)至珠三角最便捷的快速通道；按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建漳（平）泉（州）肖（厝）鐵路和新建長（?。┯溃ò玻╄F路，使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分；盡快安排福廈漳龍城際鐵路、武（夷山）建（寧）龍（巖）鐵路等項目前期工作。上述鐵路項目的建成，龍巖將形成四通八達的快速鐵路網(wǎng)，成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)重要的鐵路交通樞紐。這對于正著力構建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)重要增長極的龍巖來說，一個更加明媚的鐵路建設春天呼之欲出！

為了實現(xiàn)龍巖至上海旅客列車開行的夢想，今年1月14日與3月18日，龍巖市分別發(fā)函至南昌鐵路局，請求將贛州至蘇州旅客列車延伸至龍巖，在5月1日前開行，并在上杭、冠豸山、長汀設三個站停靠。4月8日，龍巖市雷春美市長、鄭如占副市長率領一班人奔赴南昌，與南昌鐵路局領導，就開行龍巖至上海旅客列車等有關事項進行了會商，得到了南昌鐵路局的大力支持。會議提出，按4月28日正式開行這一目標全方位地安排準備工作。確定該趟列車沿途經(jīng)過贛州、吉安、鷹潭、上饒、金華、義烏、杭州、嘉興等主要城市，并在龍巖境內(nèi)的上杭、連城冠豸山、長汀三個站?？?。

龍巖至上海旅客列車的開行意義重大，它是繼龍巖市開行龍巖至北京“海西號”快速旅客列車后的又一件盛事，標志著龍巖成為我省繼福州、廈門之后第三個旅客列車始發(fā)至上海的城市，同時標志著龍巖與北京、上海、廣州國內(nèi)三大城市以及與華北、華東、華南、西南等地區(qū)都開行了直達旅客列車，對發(fā)揮龍巖市旅游、礦產(chǎn)、勞動力等資源優(yōu)勢，加強與上海、蘇州、杭州等華東經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展上的互惠互利和文化交流上的互融互動，推動龍巖經(jīng)濟又好又快發(fā)展以及促進對臺“三通”，實現(xiàn)祖國統(tǒng)一都具有極其深遠的意義。它的通車，給海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設插上了一雙呼嘯飛騰的翅膀。