鐵道部與福建省簽署會議紀(jì)要，助力海西新一輪鐵路建設(shè)
昨日記者從省鐵辦獲悉，鐵道部與福建省政府共同簽署的《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》于昨日正式印發(fā)?！都o(jì)要》中，鐵道部對海西新一輪鐵路建設(shè)的重大規(guī)劃項(xiàng)目予以支持。由此，倍受矚目的福廈漳龍城際鐵路建設(shè)將得以提速。
會議紀(jì)要明確表示，將盡快安排福廈漳龍城際鐵路建設(shè)的前期工作。福廈漳龍城際鐵路是福建省完善海西鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要規(guī)劃項(xiàng)目之一，也是福建省首個(gè)城鐵項(xiàng)目。由于獲得鐵道部支持，建設(shè)速度得以保證的還有：衢寧鐵路、沿海貨運(yùn)鐵路、浦（城）建（寧）龍（巖）鐵路，以及漳州港尾鐵路等。
紀(jì)要明確，將（恒）峰福（州）鐵路電氣化改造工程納入今年鐵路建設(shè)計(jì)劃，年內(nèi)開工建設(shè)，鐵道部負(fù)責(zé)工程建設(shè)資金，地方負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費(fèi)用并計(jì)入股比。同意按時(shí)速200公里、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)贛龍鐵路復(fù)線，今年立項(xiàng)，明年開工建設(shè)，加快項(xiàng)目前期工作，使其成為昆明至廈門鐵路大通道，建設(shè)資本金由部省按6：4比例分擔(dān)。同意建設(shè)從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經(jīng)合肥、黃山，江西上饒，至福建武夷山、南平、福州鐵路，加快前期工作，使其成為北京至福州的鐵路快速大通道，按時(shí)速300公里及以上、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2010年開工建設(shè)；同意按時(shí)速200公里、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)改建南（平）三（明）龍（巖）鐵路，并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成長三角經(jīng)海西至珠三角最便捷的快速通道；同意按時(shí)速200公里、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)改建漳泉肖鐵路和新建長（汀）永（安）鐵路，并加快前期工作，使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分。這三個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)資本金均由部省按5：5比例分擔(dān)。
據(jù)了解，目前，福建省已擁有四條鐵路出省通道，總里程超過1600公里。到2020年，福建省鐵路總里程將達(dá)到4000公里。隨著多條高速鐵路的建成，由福建抵達(dá)省外重要城市的距離將大大縮短。
業(yè)內(nèi)人士指出，這一輪鐵路建成后，將形成福建與中西部地區(qū)和兩大三角洲的快捷大能力通道，對促進(jìn)海西與長三角、珠三角、中西部地區(qū)更緊密、更高效的交流合作，對擴(kuò)大兩岸交流合作，都具有重要的戰(zhàn)略意義。 (記者 鄭琳)
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