福廈鐵路串起四座城
2009年，包括泉州在內的4個城市將被這條時速200公里的城際快速鐵路串起。屆時，十來分鐘就有一班列車，從泉州上車，只需45分鐘就可到達福州。
日前，記者來到福廈鐵路晉江制梁場所在地——晉江內坑鎮(zhèn)，就福廈鐵路站前Ⅲ標段的途經站點、走向路線、施工進展以及今后將給泉州帶來的各種影響等問題，進行現場采訪。
800噸重箱梁串起橋隧
車子穿過鬧市區(qū)，在鄉(xiāng)間水泥路上七拐八彎，就到了福廈鐵路晉江制梁場。在一大片空地上，記者看到幾臺巨型的運梁機械站在場地中央，一片片已經制作好的巨大箱梁，整齊地放置在一旁。
據介紹，福廈鐵路于2005年10月開工建設，全線長273千米，其中泉州段全長約82.8千米，分別由中鐵二十一局集團公司和中鐵九局集團公司負責施工。福廈鐵路泉州段起于泉港區(qū)界山鎮(zhèn)與仙游縣楓亭鎮(zhèn)交界處，至南安水頭鎮(zhèn)與廈門翔安區(qū)交界處，全長82.8公里。途經泉港界山鎮(zhèn)、惠安紫山、洛江、豐澤、南安豐州和晉江內坑等地。
“Ⅲ標段所有的箱梁都是從這里生產的，共需要574片，每片的重量約800噸?！痹诂F場，福廈鐵路晉江制梁場常務副經理魯志泉介紹，這些箱梁每片寬13.4米，長32.6米，采用雙線設計，生產一片箱梁需要的時間約5到7天，“也就是說可以在上面鋪設雙向火車軌道，制作工藝相當先進”。
隨后，在現場工作人員的陪同下，記者現場觀看了已經鋪設完成的晉江磁灶前尾村前尾特大橋。
“要移過這個大家伙，需要三臺機械，上百號人分工協作，才能完成調裝到位。”魯志泉說，上個月在調裝前尾特大橋的箱梁時，從制梁場到調裝現場不到2公里的路程，整整運了3個多小時才到達。
鐵路全線低噪音
據悉，福廈鐵路站前Ⅲ標段共需架設橋梁32座，其中特大橋12座；隧道13條。目前，晉江特大橋水中墩施工完成。預計到今年4月份前，整個標段的主體施工將基本完成。
據介紹，通常的鐵路軌道每隔一段長度就留有個小接縫，列車行駛時將發(fā)出“咔噠、咔噠”的聲音。而福廈鐵路正線軌道將鋪設無縫軌道。這也就意味著，今后你坐在福廈鐵路火車上，你聽不到“咔噠、咔噠”的聲音，你會覺得列車沒有跟鐵軌接觸，有種飛的感覺。
此外，福廈鐵路將對距鐵路200米以內的敏感點考慮采取以聲屏障，隔聲窗為主的降噪措施；沿線產生的有害氣體、粉塵等污染，將設置局部或全面通風凈化設施；對排放的生活污水初步考慮采用模塊射干內務曝光濾池和采用厭氧生物濾池等措施處理；建立旅客站段生活垃圾收集容器化，集中后運至指定地點填埋或堆放。
“到了明年，從泉州到福州，坐高速火車，還不用一小時就可以到達了?！爆F場工作人員告訴記者，福廈鐵路設計速度為200千米/小時，預留300千米/小時，預計在2009年建成。福廈鐵路泉州段設有三個站，分別是惠安西站（惠安縣紫山鎮(zhèn)社壩）、新泉州站（豐澤北峰肖厝自然村與豐州董埔之間）、泉州南站（晉江市內坑鎮(zhèn)前洪村），“就像城際‘公交列車’一樣，安全舒適”。
