橋梁與隧道工程數(shù)目眾多
本線共有特大橋66座140218延長米；大橋96座28142延長米；中橋41座3362延長米；小橋23座286延長米；涵洞823座26712橫延長米。向莆線隧道工程共計118座291625延長米，其中3～6km隧道計5座21888延長米，6～10km隧道7座53561延長米，10～15km隧道5座66338延長米，15km以上隧道4座88565延長米(176840單延米)，15km以上隧道采用單線雙洞設計。其中寶臺山、雪峰山、戴云山、高蓋山、青云山、金瓜山6座隧道考慮采用TBM施工方法。
修建一條“環(huán)保鐵路”
沿線地區(qū)重要環(huán)境保護目標眾多，主要分布在福建省內(nèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計，線路方案研究范圍內(nèi)分布有：國家級自然保護區(qū)6個、省級5個；國家級風景名勝區(qū)7個、省級9個；國家級文物保護單位14處、省級130處；國家森林公園7個；飲用水源保護區(qū)20余處，泰寧世界地質(zhì)公園(也是國家地質(zhì)公園)1處。
修建鐵路發(fā)展經(jīng)濟的同時，鐵路部門也非常注重環(huán)保，經(jīng)過多種方案比較后，采取最大限度繞避措施。
相關新聞
向莆鐵路建設大事記
1、2004年11月13日，時任江西省長黃智權簽發(fā)《關于懇請建設向莆鐵路的請示》上報國務院。
2、2004年11月26日，國家發(fā)改委綜合運輸研究所提交《向莆鐵路建設必要性分析報告》；鐵四院提交《新建福建省西北快速通道向塘至莆田鐵路方案研究概要》。
3、2005年1月27日，江西省發(fā)改委向國家發(fā)改委上報了《關于請求將向(塘)莆(田)鐵路列入國家“十一五”鐵路建設計劃的請示》。
4、2005年12月6日，鐵道部在北京組織召開了江西至福建快速鐵路通道預可行性研究審查會，項目預可行性研究通過專家審查。這次審查會，鐵道部確定了江西至福建快速通道項目名稱為“向莆鐵路”。
5、2005年12月24日至26日，由鐵道部副部長陸東福和總工程師何華武率領的專家組9人及鐵道部第二、第四勘察設計院19人就向莆鐵路建設進行現(xiàn)場踏勘。
6、2006年3月2日，鐵道部、江西省、福建省向發(fā)改委報送《關于報送新建向塘至莆田鐵路項目建議書的函》(鐵計函〔2006〕150號)。
7、2006年8月25日，《國家發(fā)展改革委關于新建向塘至莆田鐵路項目建議書的批復》(發(fā)改交運[2006]1693號)批準立項。
8、2007年1月18日，鐵道部鑒定中心組織專家研討向莆鐵路特長隧道TBM施工方案，形成了“向莆鐵路特長隧道采用TBM施工方案能縮短工期、提高經(jīng)濟效益，方案是可行的和必要的”專家組意見。
9、2007年3月9日，南昌鐵路局局長、公司籌備組組長黃桂章宣布人事任免通知并對公司籌備組人員提出要求，努力成為世紀工程的功臣，成為鐵路改革發(fā)展的功臣，確保做到工程優(yōu)秀、隊伍優(yōu)秀。
10、2007年9月18日，向莆鐵路先行工程開工協(xié)調(diào)會在福州召開。
11、2007年9月30日，先行開工重點工程發(fā)布招標公告，10月30日開標，11月12日發(fā)出中標通知書。
12、2007年11月24日，向塘至莆田鐵路動工建設。
