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湄洲灣港有望躋身十大港口

向莆鐵路是我省第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的現(xiàn)代化鐵路，也是江西等中西部地區(qū)便捷的出海通道。向莆鐵路建成后，對(duì)于湄洲灣港口城市的發(fā)展有著重要意義。隨著福廈快速鐵路莆田段的全線動(dòng)工、向莆鐵路的開(kāi)建，作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心地帶和內(nèi)陸地區(qū)重要出海口的莆田，已逐步加快了自己“大港口、大交通”的步伐。

沒(méi)有鐵路，極大地制約了莆田湄洲灣港口的開(kāi)發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！跋蚱舞F路的建成，將為湄洲灣增加一條大能力快速后方通道，對(duì)莆田經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的推動(dòng)作用是不可估量的?！逼翁锸邪l(fā)改委主任、市鐵路建設(shè)辦公室主任姚景華在接受記者采訪時(shí)表示。“一艘萬(wàn)噸輪船靠泊湄洲灣，往常用汽車需1000輛次運(yùn)完貨物，有了火車，10列火車就夠了。向莆鐵路給莆田帶來(lái)的將是廣闊的腹地！”姚景華如是說(shuō)。

記者從有關(guān)方面了解到，目前，一些對(duì)鐵路運(yùn)輸和港口依賴較大的項(xiàng)目，如福建三鋼，江西新余、萍鄉(xiāng)、南昌等鋼鐵廠，湖南湘潭、漣源等鋼鐵廠等，都與莆田市港務(wù)集團(tuán)簽訂協(xié)議成為戰(zhàn)略合作伙伴。根據(jù)合作協(xié)議，將有超過(guò)2500萬(wàn)噸的鐵礦石和產(chǎn)成品通過(guò)向莆鐵路和羅嶼25萬(wàn)噸級(jí)干散貨碼頭進(jìn)行裝卸運(yùn)輸。

有關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著莆田“一縱一橫一支線”（一縱為福廈鐵路，一橫為向莆鐵路，一支線為湄洲灣北岸鐵路支線）鐵路網(wǎng)總體布局的構(gòu)建，湄洲灣港有望躋身全國(guó)十大港口，而莆田也將成長(zhǎng)為一個(gè)重要的交通樞紐。

東南沿海片區(qū)形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

作為東南沿海大動(dòng)脈的廈深鐵路，設(shè)計(jì)旅客列車速度為每小時(shí)200公里，預(yù)留時(shí)速250公里。如此計(jì)算，今后，旅客往返廈深之間只需3小時(shí)左右，較經(jīng)現(xiàn)有鐵路通道或者巴士至少縮短4小時(shí)，鐵路建成后將打造出一個(gè)東南沿海片區(qū)3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。此外，更可筑起聯(lián)結(jié)長(zhǎng)、珠三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)板塊的“黃金走廊”。

廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所蹤家峰副教授認(rèn)為，目前，我國(guó)東南沿海地區(qū)已形成了發(fā)達(dá)的公路、海運(yùn)和航空等綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但鐵路只有金溫、外福、漳泉、鷹廈、廣梅汕、廣深等線，且主要以盡頭線形式與內(nèi)地聯(lián)系，尚未形成沿海城市經(jīng)濟(jì)圈之間直接相連的快速鐵路通道。隨著海西鐵路網(wǎng)的完善，構(gòu)建起立體式交通網(wǎng)絡(luò)，將增強(qiáng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射能力，從而帶來(lái)大客流和大物流。

鐵道部發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張建平曾表示，廈深鐵路是上海至深圳快速客運(yùn)通道的重要組成部分，建設(shè)廈深鐵路，盡快完善東部沿?？焖倏瓦\(yùn)通道，形成通道效應(yīng)，符合我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地區(qū)發(fā)展快速客運(yùn)系統(tǒng)的需求。

此外，沿線各市大多是全國(guó)著名的僑鄉(xiāng)，海外僑胞眾多，是臺(tái)商、僑胞的重點(diǎn)投資地區(qū)，具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放優(yōu)勢(shì)。廈深鐵路沿線是我國(guó)重要的加工貿(mào)易中心，現(xiàn)已形成以計(jì)算機(jī)、通信、電子電器等高新技術(shù)為支撐，以紡織服裝、醫(yī)藥、食品、化工、機(jī)械等工業(yè)產(chǎn)業(yè)為支柱的綜合性現(xiàn)代化工業(yè)體系。