廈門前場(chǎng)將建設(shè)東南沿海最大鐵路貨場(chǎng)
記者 薛輝 方傳柳 郭光儀 鄭友賢 廖明生 王浩志 通訊員 江閩軒
今天，向莆、廈深鐵路正式開工建設(shè)。向莆、廈深鐵路福建段開工動(dòng)員大會(huì)莆田主會(huì)場(chǎng)，設(shè)在位于莆田秀嶼區(qū)笏石鎮(zhèn)嶺美村的向莆鐵路莆田站。
建設(shè)向莆、廈深鐵路，使之成為我國南方運(yùn)輸大動(dòng)脈的重要組成部分，充分體現(xiàn)了國家對(duì)海西發(fā)展的支持力度，具有特殊的戰(zhàn)略意義。為了給讀者送上兩條快速鐵路最新最快的資訊，連日來，記者采訪了不少省內(nèi)的鐵路專家和曾經(jīng)為這兩條鐵路奔走努力的人們，試著用最鮮活和權(quán)威的聲音為大家解讀海西快速鐵路網(wǎng)將帶給我們的改變和意義。
【訪談】南昌鐵路局局長黃桂章：福建鐵路又好又快發(fā)展
鐵道部是較早支持海西發(fā)展的國家部委。幾年前，鐵道部通過體制改革，將原來的南昌鐵路局和上海鐵路局福州分局合并為南昌鐵路局，使得原有的資源得到優(yōu)化配置，使運(yùn)力得到了充分釋放，緩解了當(dāng)時(shí)運(yùn)力緊張的狀況。
早在2004年12月17日，鐵道部部長劉志軍和福建省領(lǐng)導(dǎo)盧展工、黃小晶等就加快福建鐵路建設(shè)在福州簽訂了《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》，明確了我省“一縱兩橫”福建快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架的雛形———從2004年開始，福建計(jì)劃用7年左右的時(shí)間投資1000多億元，基本建成“一縱兩橫”福建快速鐵路網(wǎng)。
目前，從協(xié)議的推動(dòng)和落實(shí)的情況來看，可以用一句話來概括，福建這幾年的鐵路建設(shè)，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，實(shí)現(xiàn)了又好又快地發(fā)展。
鐵道部對(duì)福建鐵路網(wǎng)的支持力度和海西鐵路網(wǎng)的重視程度是比較大的，最近，鐵道部還在商討關(guān)于“十一五”規(guī)劃完成之后海西鐵路網(wǎng)的下一步發(fā)展。
