此次滲油事故最早出現(xiàn)在6月21日的微博上，該條微博疑為中海油內部人士所發(fā)，內容是“渤海油田有兩個油井發(fā)生漏油事故已經兩天了，希望能控制，不要污染?！彪S后包括記者在內的多家媒體此后聯(lián)系中海油集團公司新聞處及上市公司投資者關系部，都沒有獲得回復。媒體從多方證實并進行報道后，中海油7月1日才正式做出回應。中海油做出正式回應距發(fā)生時已隔半月。而據(jù)媒體報道，滲油事件在網(wǎng)上傳播后，中海油有關部門曾對此事專門研究，隨后一些網(wǎng)上消息被刪除。作為一個國際型大企業(yè)，集體沉默的鴕鳥策略，網(wǎng)上刪帖的粗暴公關，這些不免讓人質疑國際型企業(yè)的危機公關能力。

去年4月墨西哥灣漏油事件后，英國BP公司因反應遲鈍及傲慢態(tài)度致使品牌影響力大損。盡管依據(jù)慣例，海上原油泄漏事故的作業(yè)方是直接責任者，合作方是否有責，則要看雙方簽訂合同中是否規(guī)定。但拋開技術層面的責任不談，保護環(huán)境應該是企業(yè)不可推卸的社會責任，勇于承擔責任也是企業(yè)形象的一種體現(xiàn)。同時今年4月13日，國家安監(jiān)總局發(fā)出關于開展海洋石油安全生產專項督查的通知，決定從4月20日至7月10日，組織4個督查組對中海油等13家企業(yè)開展專項督查。墨西哥灣事件雖已過去一年有余，但對環(huán)境的破壞仍在繼續(xù)，這次漏油事件也為我們的監(jiān)管部門敲響了警鐘，即使是實力雄厚的國際企業(yè)也不能對海上作業(yè)安全生產掉以輕心，否則這種對環(huán)境的破壞將無法彌補。