主持 鄭窈 策劃 馮川葉 黃堅 攝制 陳馳
廈漳跨海大橋IV標(biāo)段橋段
廈漳跨海大橋IV標(biāo)段橋段
鳥瞰廈漳大橋建設(shè)一角
鳥瞰廈漳大橋建設(shè)一角
廈漳跨海大橋是廈門第一座南北斜拉式跨海大橋，也是全省目前在建的最大的一座斜拉式跨海大橋。大橋全長9.33公里，由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等四個主要工程構(gòu)成。主橋跨度達(dá)780米，全國排名第六，世界第九。15日，東南網(wǎng)全媒體報道組來到正在建設(shè)的廈漳跨海大橋項目施工現(xiàn)場，提前目睹福建第一跨海大橋的豐姿，親身感受了重點工程建設(shè)的熱火朝天，同時也專訪了廈漳跨海大橋公司副總經(jīng)理龔世強(qiáng)，聽他講述廈漳跨海大橋建設(shè)背后的故事。
大橋北汊進(jìn)入中塔柱施工 預(yù)計2012年底通車
廈漳跨海大橋位于廈門灣內(nèi)，跨越九龍江入?？?，起始于擬建的廈門至成都高速公路（海滄）至漳州（天寶）段的海滄樞紐，以橋梁方式跨越廈門灣，經(jīng)海門島，終止于漳州市龍海市后宅，與招商局漳州開發(fā)區(qū)疏港一級公路和擬建的招銀高速公路相接。大橋全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度100km/h，跨海橋梁寬度33米，路基寬度33.5米。
廈漳跨海大橋于2009年8月1日正式動工，計劃在2012年下半年主體工程貫通。大橋工程分為5個主體施工標(biāo)段，開工至今累計已完成施工總產(chǎn)值約13億元，約占合同總額的60%。目前，北汊北主塔施工完畢，已進(jìn)入中塔柱施工，塔高已經(jīng)施工71.9米，北汊南主塔已經(jīng)接近中塔柱合攏段，塔高至130米。上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁累計完成了45跨，預(yù)制懸拼箱梁完成14跨，預(yù)計2012年底通車。
大橋的設(shè)計和施工均采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)
這座排名福建省第一、全國第六、世界第九的跨海大橋，再加上索塔的高度，規(guī)模難得一見。如此大規(guī)模的工程在設(shè)計和施工上自然也備受重視。廈漳跨海大橋公司副總經(jīng)理龔世強(qiáng)告訴記者，廈漳跨海大橋無論是從工程設(shè)計上還是在施工方面，都頗費了一番心思，均采用了國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)。
“大橋北汊主橋墩墩樁基直徑大、橋樁直徑大、長度長，且長短變化大，位于罕見的球狀風(fēng)化花崗巖地層區(qū)，基巖風(fēng)化程度變化極為劇烈，施工中很容易產(chǎn)生玩空、塌孔等問題?！饼徥缽?qiáng)說，由于廈漳跨海大橋項目處于地震帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此在工程設(shè)計上采用了直徑超長不等長度群樁設(shè)計，抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計中采用了先進(jìn)的減隔震橡膠支座和阻尼器裝置。在抗風(fēng)設(shè)計上，還采用了扁平流線型鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，海洋環(huán)境下大體積混凝土綜合防腐蝕技術(shù)，包括海工混凝土設(shè)計、外加電流陰極保護(hù)技術(shù)、硅烷浸漬、防腐涂裝等。
大橋塔高227米，高塔施工受太陽偏照、早晚溫差、風(fēng)的影響大、在鋼錨梁及索導(dǎo)管的定位上難度較大。為了解決這一難題，施工單位在施工前對構(gòu)件進(jìn)行匹配、預(yù)預(yù)拼裝，首先確保制造精度，在現(xiàn)場吊安時，選擇受風(fēng)力、溫差小的時段精確定位。為了應(yīng)對海上淺灘區(qū)吊裝鋼主梁，施工功效慢、大型水上浮吊船資源緊缺等難題，施工單位還創(chuàng)新的開發(fā)出海上淺灘活動支架輔助不變幅架梁吊機(jī)架梁的施工新技術(shù)。
加緊建設(shè)的同時更注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境
中華白海豚是國家一級保護(hù)動物，廈漳跨海大橋的施工區(qū)域常有中華白海豚的蹤跡出現(xiàn)。為了保護(hù)白海豚不受侵害，廈漳跨海大橋施工單位還制定了白海豚應(yīng)急救護(hù)預(yù)案，在開工前連同施工組織方案報送中華白海豚保護(hù)區(qū)管理處備案。如在施工過程中發(fā)現(xiàn)受傷、擱淺或侮辱港灣而被困的中華白海豚，及時采取緊急救護(hù)措施并報告漁政管理機(jī)構(gòu)處理。此外，施工單位設(shè)專門人員對施工海域中華白海豚活動進(jìn)行監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)白海豚在施工點周圍活動，則暫停高噪聲設(shè)備的施工作業(yè)或采取聲驅(qū)法將白海豚阻止在施工區(qū)外200米范圍外。另外，還要求施工船舶嚴(yán)格遵守《廈門市中華白海豚保護(hù)規(guī)定》，在內(nèi)港航速限制在8節(jié)以下，以免白海豚躲避不及而受到傷害。
和中華白海豚一樣受到特殊照顧的還有生長在大橋北岸接線起點和海門島紅樹林。記者了解到，為了保護(hù)紅樹林的生長，項目投資方要求在施工過程中禁止以任何理由砍伐或破壞紅樹林帶。如果在施工棧橋搭設(shè)、橋墩施工等過程中需要跨越和占用紅樹林帶，應(yīng)向當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門提出申請和備案。在施工過程中不得已對紅樹林造成某種程度破壞時，應(yīng)選擇合適的地點對紅樹林進(jìn)行移栽，待施工完畢后由施工單位或林業(yè)部門安排人員進(jìn)行補(bǔ)種。
大橋連起新的經(jīng)濟(jì)帶 也結(jié)束了海門島居民的舟楫歷史
廈漳跨海大橋建設(shè)是廈門十二五規(guī)劃中對外通道建設(shè)的要點之一，廈漳跨海大橋的建設(shè)可以有效地把廈漳兩岸路網(wǎng)鏈接成整體，使廈門海滄區(qū)、漳州龍海市、招商局漳州開發(fā)區(qū)形成新的經(jīng)濟(jì)帶。此外，大橋的建成對緩解交通壓力，使兩地的居民出門更加便捷，特別是大橋穿越海門島，專門預(yù)留上島匝道使兩個自然村的7000多名村民走橋受益，結(jié)束他們出門靠舟楫的歷史。（本網(wǎng)記者 馮川葉）
