?主持人 鄭窈 策劃 馮川葉 攝制 黃堅 李濤
備受矚目的平潭海峽大橋?qū)⒂?span st="on" year="2010" month="11" day="30" islunardate="False" isrocdate="False">11月30日通車，在大橋通車前夕，本網(wǎng)記者前往平潭海峽大橋采訪了海峽大橋項目部總工程師翁衛(wèi)軍和海峽大橋項目部經(jīng)理秦體達。聽這些建設(shè)者們講述平潭海峽大橋建設(shè)背后的故事。
一座大橋承載著平潭人20年的夢
建設(shè)跨海大橋，是平潭人民世世代代的夢想。而早在20年前，平潭人民就已經(jīng)開始著手建橋的努力。早在1991年，平潭縣就開始規(guī)劃建設(shè)大橋。1992年10月正式提出建設(shè)平潭海峽大橋后，平潭縣較順利地進行了成立大橋籌建委員會、邀請相關(guān)院校及科研單位進行海底地質(zhì)勘測和可行性研究等多項前期工作。1994年8月，福建省計委、省外經(jīng)委對平潭海峽大橋進行外資項目的省內(nèi)立項工作。同年12月，通過全國性招標，選中中交公路規(guī)劃設(shè)計院（原交通部公路規(guī)劃設(shè)計院）和福建省交通規(guī)劃設(shè)計院為大橋的設(shè)計單位。1995年6月，工程可行性研究報告完成，平潭縣和香港怡華公司簽訂建橋合同。
然而，由于當時該項目只獲得了省級立項，所需資金缺乏保障，且考慮到當時平潭進出島的車流量不大，投資短期內(nèi)無法回收，風險較大，因而香港怡華公司毀約，致使合作“無疾而終”。
1998年，福建省政府采取內(nèi)資、外資合作的辦法，將平潭海峽大橋作為重點招商項目與法國GTM集團達成合作意向，并由福建省交通規(guī)劃設(shè)計院等完成了“預(yù)可”報告（外資項目）的編制。但是，法國GTM集團在多次考察后，對平潭海峽大橋的車流量及平潭經(jīng)濟發(fā)展前景沒有太大信心，最后也選擇了退出。
而如今，這座全長4976米，其中跨海峽大橋橋梁長3510米，全線采用二級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里，雙向四車道，橋涵設(shè)計荷載采用公路I級標準的跨海大橋圓了平潭人20年的夢想。
歷經(jīng)三次提速 提早通車是每個建設(shè)者的心愿
平潭海峽大橋原計劃是2011年8月通車，而如今通車時間整整提前了9個月。翁衛(wèi)軍告訴記者，海峽大橋的通車歷經(jīng)了3次提速。對項目部所有的建設(shè)者來說，提早通車是他們最大的心愿。
翁衛(wèi)軍告訴記者，每逢節(jié)假日，平潭“娘宮——小山東”渡口邊的汽車就排起了長龍。在外地做生意的平潭商人開的私家車、外地求學的大學生、以及在外地工作的平潭人在春節(jié)的時候回家過年。往往這個時侯，等待輪渡的長龍往往從渡口排到了前方的盤山公路。
“當我們接手海峽大橋的項目的時候我們就想，要加緊施工，爭取提前通車，早一點方便平潭人民?！蔽绦l(wèi)軍介紹說，在2008年底，平潭海峽大橋超額完成任務(wù)，超出了計劃投資4000萬元。當時這一成績也受到了省市領(lǐng)導的高度肯定。2009年5月，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)獲批后，平潭的地位發(fā)生了翻天覆地的變化，而平潭海峽大橋這一項目也成為了平潭綜合試驗區(qū)建設(shè)的重中之重。09年時任福建省委書記盧展工視察平潭海峽大橋后，提出了平潭海峽大橋提前通車的要求。省交通廳與有關(guān)專家及海峽大橋項目部又重新對大橋的建設(shè)方案做了部署。
“我們當時也不敢想能提早這么長時間通車，因為大橋的施工還受許多其他因素制約。當時只是希望能夠在2011年的春節(jié)前竣工就很了不起了?！?/span>
今年下半年，我省掀起了“大干150天，打好五大戰(zhàn)役，實現(xiàn)跨越發(fā)展”的建設(shè)熱潮。今年8月份孫春蘭書記、黃小晶省長赴平潭調(diào)研考察明確要求要創(chuàng)造“平潭速度”，并對大橋的進度再次提出了提速的要求。翁衛(wèi)軍告訴記者，在接到書記省長的指示后，整個平潭海峽大橋項目部加緊施工，為通車做最后的沖刺?！爱斎?，今年天公也比較做美，臺風基本沒有影響到大橋的施工?！彼f。?
接受風的挑戰(zhàn) 有效作業(yè)時間只有60%
平潭海峽大橋的施工單位是中交二航局四公司，其項目總經(jīng)理秦體達曾是杭州灣跨海大橋的項目負責人。杭州灣大橋長36公里，是世界上最長的跨海大橋。與杭州灣大橋的宏偉比起來，只有4000多米長的平潭海峽大橋?qū)ㄔO(shè)者來說一定是小菜一碟了？然而，秦體達卻告訴記者，平潭海峽大橋的橋體設(shè)計比較簡單，本身的建設(shè)難度不大，但是施工環(huán)境十分惡劣，因此施工的難度之大是始料未及的?！捌教逗{大橋的施工中有兩個難點，一個是這里的地質(zhì)構(gòu)造十分復雜，巖石層硬度很高，而且打樁的時候，時常碰到孤石。另外一個呢，就是要接受風的挑戰(zhàn)?！鼻伢w達告訴記者，施工當中一年要經(jīng)歷兩個風期，一個是臺風期一個是季風期，臺風期一般在6——9月份，而臺風期過后就要經(jīng)歷三個月左右的季風期。
在采訪當天，記者和一行同事在海峽大橋上就先體驗了一把季風期的風力。當記者打算從采訪車上下車到橋上時，大風吹得根本無法推開車門，這風力的強勁一點不比臺風弱。而在橋上為大橋通車做最后準備的一名工人告訴記者，這樣的天氣里，一般人呆在橋上吹半個小時的風，臉上就會干的受不了.（本網(wǎng)記者 馮川葉）
即將要通車的平潭海峽大橋遠景（黃堅 攝）
平潭海峽大橋有限公司副總經(jīng)理、總工程師翁衛(wèi)軍接受東南網(wǎng)專訪
（馮川葉 攝）
平潭海峽大橋項目部總經(jīng)理秦體達接受東南網(wǎng)專訪
（馮川葉攝）
在平潭海峽大橋上錄制節(jié)目，風力很大（馮川葉 攝）
