高鐵盒飯作為這兩年春運的“例牌”新聞，民眾的棒子掄的很有力氣，“量少價高”作為槽點。而今年春運，鐵路部門畫風一變，不僅引入人工煸炒，還承諾高鐵盒飯“加量不加價”，讓人們突然覺得心里暖暖的。

鐵路市場化改革走到今天，越來越親民。有人說因為高鐵外賣進入車廂，鐵路餐飲出現(xiàn)了競爭格局。但筆者認為這不是主因，更多的是鐵路部門的服務思維在改變，從被動給予到主動創(chuàng)新，想民眾之所想，急民眾之所急，這才是關(guān)鍵。

此前，高鐵盒飯作為春運“吊打”的固定對象，是因為供需失衡——“你給的我不想要”“我想要的你又不給”。畢竟民以食為天，這是剛需，吃不好，飯菜貴，抱怨幾句，吐吐口水，也很正常。

但鐵路部門不能這樣想?；疖嚿铣缘暮貌缓?，是衡量鐵路部門市場化改革成效的一項硬指標。如果說火車票是“入場券”，那旅途的體驗便是民眾評價鐵路部門服務質(zhì)量的“投票器”。

唯有改變，才是出路。從民眾“何以應需求”，到鐵路部門“問君何所求，問君何所欲”，改變的是服務態(tài)度，受惠的確是億萬民眾。從市場化角度來說，這起到的是四兩撥千斤的作用，小投入，大收益。

今年春運，鐵路部門提出“讓旅客體驗更美好”，亮相于各大火車站的“黑科技”讓購票、進站、乘車更為便利，繼而又在高鐵餐飲上“細思量”，一系列服務組合拳，讓人“自難忘”。

在這個物質(zhì)充裕的時代，不能讓列車上的餐飲，成為干擾民眾旅途的“不開心”因素?！案哞F盒飯和‘外賣’應互為補充，民眾既能根據(jù)自己需求點外賣，也要給他們更多品種和價位的列車自帶盒飯供其選擇。“豐儉由人”，是一種尊重，更是體貼。

人民對美好生活的向往與發(fā)展不平衡不充分的矛盾，表現(xiàn)在列車餐飲上，就是需求與供給的失衡。盒飯雖小，民生冷暖是大。市場化改革，既要有盈利的考量，也不忘鐵路具有的公益屬性。要想著讓民眾做多選題，而不是讓他們做單選。

從“走得了”到“走得好”，再到“邊走邊玩邊吃”，民眾出行的便捷度讓消費需求更加多元，對于高鐵盒飯的改良也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的具體體現(xiàn)，要盯著規(guī)模、數(shù)量做文章，也要盯著民眾的需求點下功夫。

這兩年關(guān)于高鐵盒飯的抱怨太多，但抱怨說明還在乎，在乎就意味著還有消費的欲望。這次對于高鐵盒飯的改良，足以顯示出鐵路部門改進的誠意。

換言之，愛抱怨的旅客都是消費“潛力股”，只有常吃才會在乎好不好，才會渴望下次更好點。既然承諾“加量不加價”，既然進入人工煸炒，那就做的再好一點，做的更有味一點，讓用餐的旅客覺得這是家的味道。

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